Phụ gia xăng ôtô – hiểu lầm cơ bản của tài xế Việt

Sử dụng phụ gia cho mạng lưới hệ thống nguyên vật liệu cần hiểu được cấu trúc và hoạt động giải trí đặc trưng của mỗi loại động cơ .Tại Nước Ta, phụ gia nguyên vật liệu ngày càng phổ cập với những quảng cáo như hạn chế tạp chất có trong nguyên vật liệu trước khi vào buồng đốt. Hòa tan những tạp chất ở kim phun, thành buồng đốt, piston. Giúp chúng tham gia vào quy trình cháy và thải ra ngoài .Các loại này hoàn toàn có thể tìm mua ở những shop chuyên về phụ tùng, phụ kiện ôtô dưới dạng những bình dung dịch. Sản phẩm hầu hết đến từ những tên thương hiệu quốc tế như Bosh, Liqui Moly, Forch, Blue Chem … cho động cơ chạy xăng hoặc diesel .

Một lọ phụ gia giúp làm sạch kim phun, buồng đốt trên thị trường. Bạn đang đọc: Phụ gia xăng ôtô – hiểu lầm cơ bản của tài xế Việt

Giá một bình phụ gia khoảng chừng từ 140.000 đồng đến 300.000 đồng hoặc hơn. Loại rẻ chỉ khoảng chừng 55.000 đồng. Một lọ dung dịch dung tích khoảng chừng 300 ml hoàn toàn có thể đổ vào bình nguyên vật liệu 50-60 lít .Theo ông Nguyễn Đình Hùng, giảng viên khoa Kỹ thuật giao thông vận tải, bộ môn Ôtô-máy điện lực, ĐH Bách Khoa TP Hồ Chí Minh, không hiểu thực chất hoạt động giải trí của từng động cơ dẫn đến nhiều người ” vô tình ” dùng đúng, ủng hộ. Ngược lại dùng sai, phản đối dùng phụ gia cho nguyên vật liệu và động cơ .Riêng nguyên vật liệu xăng, ôtô lúc bấy giờ hầu hết dùng động cơ phun xăng điện tử gián tiếp ( EFI ) hoặc trực tiếp ( GDI ). Ở động cơ EFI, ảnh hưởng tác động của phụ gia và màng lọc tại vị trí đầu kim phun giữ lại tạp chất trong nguyên vật liệu trước khi vào buồng đốt. Tạp chất ( nếu còn ), nguyên vật liệu và không khí được hòa trộn bên ngoài trước khi qua xu-páp nạp vào trong buồng đốt .Quá trình cháy diễn ra trọn thể tích buồng đốt. Tạp chất tham gia vào phản ứng cháy ( hoàn toàn có thể không hết trọn vẹn ) và loại thải ra ngoài. Phụ gia đổ vào bình nguyên vật liệu giúp phản ứng cháy, sinh công của động cơ diễn ra tối ưu hơn. Trường hợp này phụ gia bộc lộ mặt tích cực .

Hệ thống EFI. Ảnh : Bosh

Không như động cơ EFI, GDI có kim phun đặt bên trong buồng đốt. Áp suất cao hơn nhiều so với kim phun đặt ngoài của EFI. Ưu điểm của GDI cho phép tạo ra vị trí cháy ở không gian tối ưu nhất có thể, không nhất thiết cả thể tích buồng đốt. Nhưng điều kiện áp suất và nhiệt độ cao trong một số trường hợp có thể dẫn đến hiện tượng “tách pha”. Tức nhiên liệu, nước tách riêng. 

Nước bốc hơi hoặc chuyển thành dạng khác. Dưới công dụng nhiệt, áp suất, tạp chất có trong nguyên vật liệu biến dạng thành chất khó hòa tan và phân hủy hơn. Những chất này lơ lửng trong kim phun hoặc bám trên thành van điều áp. Dẫn đến kim phun bị ùn tắc, hư hỏng. Trường hợp này, nếu dùng phụ gia như cho động cơ EFI, tác dụng hoàn toàn có thể xấu thêm. Hay nói cách khác, động cơ GDI ” nhạy cảm ” với nguyên vật liệu hơn so với động cơ EFI .Vì thế, sử dụng loại phụ gia đúng cho loại động cơ EFI và GDI là điều cần chăm sóc hơn cả. Nhưng tại Nước Ta, hiện chưa có cơ quan, tổ chức triển khai nào kiểm nghiệm tính hiệu suất cao của những loại dung dịch này. Các hãng xe không khuyến khích sử dụng. Thay vào đó chủ xe nên tuân thủ tốt tiến trình bảo trì .Một điều chắc như đinh rằng tạp chất nếu Open ở đầu kim phun khiến nguyên vật liệu phân phối cho quy trình cháy diễn ra không đều. Xe không phát huy hết hiệu suất, tức yếu đi. Mức độ nặng khi đầu kim phun nghẽn trọn vẹn .

Hệ thống GDI. Ảnh : Bosh

Quá trình tích tụ lâu ngày dẫn đến hỏng, buộc phải sửa chữa thay thế. Biểu hiện rõ nhất là hiện tượng kỳ lạ xe giật hoặc chết máy. Hơn nữa, khi một trong những kim phun bị bẩn, máy tính nhận ra lượng oxy không cháy hết ở mạng lưới hệ thống xả. Sau đó là tăng cường phun nguyên vật liệu ở những kim phun, dẫn đến tiêu tốn nguyên vật liệu nhiều hơn .

Nếu sử dụng phụ gia, người dùng cần hiểu rõ động cơ của ôtô thuộc loại nào. Phụ gia là loại dùng cho động cơ EFI hay GDI, có tác dụng làm sạch tạp chất ở kim phun hay trong buồng đốt… Hoặc nhờ tư vấn từ những người có chuyên môn để biết nên và không nên sử dụng.

Động cơ ôtô là cấu trúc phức tạp, “ bệnh ” hoàn toàn có thể đến từ nhiều nguyên do và cách khắc phục khác nhau. Không nên lạm dụng phụ gia khi nhận thấy xe yếu hoặc muốn kim phun, động cơ được làm sạch .Quá trình sử dụng ôtô cần quan tâm đến thời hạn bảo trì. Đối với việc làm sạch kim phun hay buồng đốt, chủ xe hoàn toàn có thể đến những TT sửa chữa thay thế chuyên nghiệp, uy tín. Ngoài kiểm tra những kim phun bằng mạng lưới hệ thống chuyên biệt, việc súc, rửa piston, buồng đốt được thực thi cụ thể hơn .

Phạm Trung

Source: https://thomaygiat.com
Category: Bảo Dưỡng máy Giặt