Xe hybrid: Cấu tạo, ưu nhược điểm, lưu ý khi sử dụng

Xe hybrid là gì? Ưu nhược điểm ra sao? Chế độ làm việc như thế nào? Khi sử dụng cần lưu ý điều gì? Có các mẫu xe hybrid nào đang bán tại Việt Nam?

Xe hybrid là gì?

Xe hybrid ( còn gọi là xe lai điện hay xe lai ) là loại xe ô tô sử dụng song song hai nguồn động cơ là động cơ đốt trong và động cơ điện, tức là xe vừa chạy xăng, vừa chạy điện .

Chiếc xe hybrid tiên phong ra đời vào năm 1899, được sản xuất bởi Pieper, Liège của Bỉ và công ty truyền tải điện Vendovelli và Priestly của Pháp. Trải qua quy trình dài nghiên cứu và điều tra và tăng trưởng, đến thập niên 90, khái niệm xe lai điện mới thật sự trở nên mê hoặc .

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có công rất lớn trong việc thương mại hoá dòng xe này. Năm 1997, hãng Toyota ra mắt mẫu xe sedan hybrid Toyota Prius. Cùng thời gian, hãng Honda cũng trình làng mẫu xe Honda Civic và Honda Civic hybrid. Đây được xem là những chiếc ô tô đầu tiên đánh dấu việc dòng xe hybrid chính thức được thương mại hoá trong kỷ nguyên hiện đại.

Cấu tạo xe hybrid

Cấu tạo xe hybrid tương tự như như xe sử dụng động cơ đốt trong thường thì. Động cơ liên kết với mạng lưới hệ thống truyền động để dẫn động những bánh xe. Tuy nhiên xe hybrid có thêm một động cơ điện san sẻ trách nhiệm dẫn động hoặc tương hỗ động cơ đốt trong .
Để cơ cấu tổ chức này phối hợp thuần thục và quản lý và vận hành trơn tru cần có thêm 1 số ít bộ phận tương hỗ khác như pin và bộ chuyển đổi hiệu suất. Pin ( hay ắc quy điện áp cao ) là thiết bị giúp tích trữ và phân phối nguồn năng lượng cho động cơ điện. Bộ chuyển đổi hiệu suất giúp quy đổi nguồn động lực của động cơ thành nhiều phần Giao hàng những mục tiêu sử dụng khác nhau như dẫn động xe và nạp điện cho pin .

Các loại động cơ hybrid

Xe hybrid có 3 loại cấu trúc truyền động cơ bản :

Nối tiếp

Động cơ điện trực tiếp truyền lực đến mạng lưới hệ thống dẫn động bánh xe. Động cơ đốt trong chỉ đảm nhiệm trách nhiệm phân phối nguồn năng lượng cho động cơ điện và nạp cho ắc quy .
Ưu điểm : Động cơ xăng đa phần chỉ hoạt động giải trí khi chạy xe đường dài nên giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí xăng và giảm ô nhiễm thiên nhiên và môi trường .
Nhược điểm : Với loại mạng lưới hệ thống này, dung tích và kích cỡ ắc quy lớn do động cơ điện tiếp đón vai trò truyền lực chính. Động cơ xăng dễ rơi vào thực trạng thao tác quá tải vì phải luôn cung ứng nguồn năng lượng cho động cơ điện và ắc quy .

Song song

Cả động cơ điện và động cơ đốt trong đều cùng tiếp đón vai trò truyền lực. Khi nào động cơ điện thao tác, khi nào động cơ đốt trong thao tác hay khi nào cả hai cùng thao tác sẽ do bộ điều khiển và tinh chỉnh TT quyết định hành động tuỳ vào từng điều kiện kèm theo quản lý và vận hành .

Ưu điểm : Xe đạt hiệu suất cao hơn do có hai nguồn truyền lực. Dung tích và size ắc quy không quá lớn .
Nhược điểm : Hệ thống có cấu trúc phức tạp, chi phí sản xuất cao .

Hỗn hợp

Hệ thống hỗn hợp tích hợp cả hai mạng lưới hệ thống tiếp nối đuôi nhau và song song. Hệ thống này giúp tận dụng tối đa thế mạnh, đồng thời khắc phục điểm yếu kém của hai mạng lưới hệ thống trên. Đây hiện là loại mạng lưới hệ thống đang được ưu tiên vận dụng trong sản xuất xe hybrid thời nay .

Các loại xe hybrid

Có nhiều loại xe hybrid. Các loại này đa phần khác nhau ở cách phối hợp hiệu suất và thời gian phối hợp hiệu suất giữa động cơ điện và động cơ đốt trong .

Full hybrid

Xe full hybrid ( còn gọi là parallel hybrid ) là loại xe hybrid có động cơ điện và động cơ đốt trong hoàn toàn có thể hoạt động giải trí riêng không liên quan gì đến nhau hoặc phối hợp với nhau tuỳ từng điều kiện kèm theo quản lý và vận hành. Pin động cơ điện hoàn toàn có thể tự sạc bằng nguồn năng lượng cung ứng từ động cơ đốt trong .

Loại xe full hybrid hoàn toàn có thể chạy trọn vẹn bằng điện hoặc trọn vẹn bằng xăng / dầu hoặc phối hợp cả hai. Động cơ điện thường hoạt động giải trí riêng không liên quan gì đến nhau ở vận tốc thấp – trung bình. Tuy nhiên chỉ vận động và di chuyển trong quãng đường ngắn do số lượng giới hạn pin xe. Nhưng bù lại, pin lại có lợi thế tự sạc nhanh bằng động cơ đốt trong. Ở loại xe này, động cơ đốt trong vừa đảm nhiệm truyền lực cho xe, vừa tạo nguồn năng lượng để sạc pin cấp điện cho động cơ điện .
Ở những loại xe full hybrid, khi vừa khởi động, xe quản lý và vận hành ở chính sách không tải, động cơ điện sẽ thao tác một mình. Khi xe mở màn chuyển dời, tuỳ theo phương pháp lái xe mà bộ tinh chỉnh và điều khiển sẽ quyết định hành động khi nào cho động cơ đốt trong hoạt động giải trí, khi nào cho động cơ điện hoạt động giải trí hay khi nào cho cả hai hoạt động giải trí cùng lúc .
Nếu chuyển dời ở vận tốc thấp, đạp ga nhẹ nhàng thì động cơ điện thường vẫn thao tác đơn lẻ. Nếu đạp ga sâu thì bộ điều khiển và tinh chỉnh sẽ kích hoạt động cơ đốt trong để xe tăng tốc nhanh theo ý muốn người lái. Nếu vận tốc đã không thay đổi, ví dụ như duy trì đều đặn ở dải tốc trung bình 50 – 60 km / h thì động cơ đốt trong sẽ tự ngắt, chỉ có động cơ điện hoạt động giải trí .
Nhìn chung, với xe full hybrid, động cơ điện gần như thao tác trong suốt quy trình xe quản lý và vận hành. Còn động cơ xăng sẽ tham gia trong những trường hợp xe cần lực kéo lớn như khi tăng cường hay chạy vận tốc cao .

Các dòng xe hybrid của Toyota như Toyota Pirus, Toyota Corolla hybrid, Toyota Camry hybrid, Toyota Corolla Cross hybrid, Toyota RAV4 hybrid … đều là thuộc dòng full hybrid này.

Mild hybrid

Mild hybrid electric vehicle – MHEV ( xe lai nhẹ ) là loại xe hybrid có động cơ điện và động cơ đốt nhưng động cơ điện không hề hoạt động giải trí riêng không liên quan gì đến nhau. Ở loại xe này, động cơ điện chỉ đóng vai trò tương hỗ cho động cơ đốt trong, không hề quản lý và vận hành độc lập như full hybrid .

Nhiệm vụ chính của động cơ điện là được cho phép động cơ đốt trong tắt khi xe đang lao dốc, phanh gấp, tạm dừng … và nhanh gọn khởi động lại sau đó. Bên cạnh đó, động cơ điện cũng tạo ra hiệu suất để tăng lực kéo cho động cơ đốt trong. Pin của động cơ điện sẽ được nạp nguồn năng lượng trải qua quy trình phanh xe .
So với mạng lưới hệ thống full hybrid, mạng lưới hệ thống mild hybrid thường có giá thành thấp hơn do cấu trúc đơn thuần hơn, chi phí sản xuất ít tốn kém hơn. Tuy nhiên, vì động cơ điện chỉ đóng vai trò phụ nên hiệu suất cao trong việc tối ưu hiệu suất cũng như năng lực năng lực tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu của xe mild hybrid sẽ không bằng xe full hybrid. Nhưng trong thực tiễn thì mild hybrid vẫn giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí 10 – 15 % nguyên vật liệu. Trong đó, cải tổ khá nhiều là khi xe chạy ở vận tốc thấp ( thời gian tiêu thụ nguyên vật liệu và phát thải cao ) .

Hệ thống mild hybrid thường được nhiều hãng xe sang như BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volvo… ứng dụng trên các mẫu xe của mình.

Plug-in hybrid

Plug-in hybrid electric vehicle – PHEV ( xe lai sạc điện ) là loại xe hybrid có động cơ điện và động cơ đốt trong. Tuy nhiên pin của động cơ điện không do động cơ đốt trong nạp đầy, mà được sạc bằng cách liên kết với nguồn điện bên ngoài trải qua phích cắm .

Xe plug-in hybrid hoạt động giải trí tựa như như xe full hybrid. Tuy nhiên quãng đường chuyển dời của động cơ điện sẽ dài hơn do dung tích pin lớn hơn. Xe plug-in hybrid hoàn toàn có thể hoạt động giải trí trọn vẹn bằng điện mà không cần dùng đến động cơ đốt trong .
Bởi trên triết lý nếu chỉ vận động và di chuyển trong phố thì người dùng hiếm khi vượt quá số lượng giới hạn quãng đường chạy bằng điện cho 1 lần sạc. Trong trường hợp hết pin, động cơ đốt trong hoàn toàn có thể truyền động như xe full hybrid .
So với những loại xe hybrid khác, xe PHEV có năng lực tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu và giảm lượng khí thải tốt hơn. Tuy nhiên có một khảo sát cho thấy rằng, nhiều người sử dụng xe plug-in hybrid không tận dụng tốt lợi thế này. Họ hiếm khi sạc pin mà chỉ dùng xe PHEV như một chiếc xe hơi thường thì. Cách dùng này gây “ tốn kém ” hơn một chiếc xe ô tô truyền thống cuội nguồn. Bởi xe PHEV sẽ nặng hơn ( do có mạng lưới hệ thống hybrid ) nên sẽ hao nguyên vật liệu hơn .

Một số mẫu xe thươg mại áp dụng hệ thống plug-in hybrid có thể kể đến: Mistubishi Outlander, Audi Q7 E-Tron…

Range extender hybrid

Range extender hybrid – REX là loại xe hybrid có động cơ điện và động cơ đốt trong, nhưng động cơ đốt trong không chịu nghĩa vụ và trách nhiệm truyền động cho những bánh xe mà chỉ dùng để sạc pin cho động cơ điện. Do đó loại xe hybrid này hoàn toàn có thể chạy liên tục mà không cần phải dừng lại để sạc điện .
Tuy nhiên điểm yếu kém của xe range extender hybrid là việc có thêm động cơ đốt trong khiến xe nặng hơn nên ảnh hưởng tác động đến hiệu suất xe. Đồng thời hiệu suất cao tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên vật liệu đem lại cũng không quá ấn tượng .
Trên thị trường lúc bấy giờ không còn những mẫu xe sử dụng mạng lưới hệ thống REX. Tuy nhiên trước đây có một số ít mẫu xe REX từng được mở bán như BMW i3 REX, Chevrolet Volt …

Ưu nhược điểm của xe hybrid

Ưu điểm

Tiết kiệm nhiên liệu

Xe hybrid do sử dụng song song cả động cơ đốt trong và động cơ điện nên sẽ sử dụng nguyên vật liệu ít hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong thường thì. Theo số liệu của nhiều mẫu xe có song song phiên bản thường và hybrid, phiên bản hybrid có mức tiêu thụ nguyên vật liệu thấp hơn từ 30 – 50 % so với phiên bản động cơ truyền thống lịch sử. Đây chính là một trong những ưu điểm lớn nhất của xe hybrid .

Giảm thiểu khí thải

Do phối hợp sử dụng điện năng và nhiệt năng để sinh công nên lượng khí thải xả ra ít hơn so với dòng ô tô truyền thống lịch sử. Theo một hãng xe lớn phân phối số liệu thì xe hybrid hoàn toàn có thể giảm thiểu 1,5 – 2 lần mức khí thải so với xe sử dụng động cơ đốt trong .

Vận hành mượt mà, êm ái

Xe full hybrid êm ái hơn do hầu hết thời hạn thường là động cơ điện hoạt động giải trí, nhất là khi chạy ở dải tốc thấp trong đô thị. Bên cạnh đó xe hybrid nói chung còn được nhìn nhận quản lý và vận hành, tăng cường mềm mại và mượt mà, liền mạch hơn do có sự phối hợp giữa động cơ điện và động cơ đốt trong .

Nhược điểm

Giá cao hơn

Do có thêm động cơ điện và một số ít bộ phận tương hỗ nên giá xe hybrid cao hơn ô tô truyền thống lịch sử. Với mẫu xe có song song phiên bản hybrid và bản thường thì giá xe phiên bản hybrid luôn cao hơn .

Nặng hơn, công suất hạn chế hơn

Do có động cơ điện và pin nên khối lượng xe hybrid sẽ nặng hơn ô tô truyền thống cuội nguồn. Mặt khác hiệu suất của xe hybrid cũng thường hạn chế hơn so với ô tô truyền thống lịch sử. Bởi dòng xe này được phong cách thiết kế nhằm mục đích hướng đến việc tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu và thân thiện môi trường tự nhiên. Trong nhiều trường hợp quản lý và vận hành, nhất là khi vận động và di chuyển ở thành phố thì xe chỉ dùng động cơ điện .

Tốn nhiên liệu hơn nếu hết pin

Trong trường hợp xe hết pin hoặc pin hư, động cơ điện không hề hoạt động giải trí mà chỉ chạy bằng động cơ đốt trong thì xe hybrid sẽ tốn nguyên vật liệu hơn so với xe thường. Vì xe hybrid có thêm mạng lưới hệ thống động cơ điện và pin nên khối lượng xe nặng hơn .

Vấn đề về pin

Bên cạnh các mặt bảo dưỡng xe tương tự như ô tô truyền thống, người dùng xe hybrid còn phải chú ý việc bảo dưỡng và sử dụng pin đúng cách. Trong trường hợp pin bị hỏng hay hết hạn sử dụng phải thay mới. Giá pin xe hybrid thấp nhất cũng trên dưới 100 triệu đồng. Tuy nhiên hiện nay nhiều hãng xe cho biết nếu bảo dưỡng và sử dụng pin đúng cách thì tuổi thọ pin cũng tương đương với tuổi thọ xe.

Các chế độ làm việc của xe hybrid

Xe full hybrid thường có các chế độ sau:

• Chế độ chạy hoàn toàn bằng điện
• Chế độ chạy hoàn toàn bằng xăng
• Chế độ vừa chạy xăng vừa chạy điện
• Chế độ thu năng lượng khi giảm tốc

Trên xe hybrid thường có chính sách xe chạy điện. Người lái hoàn toàn có thể dữ thế chủ động chọn chính sách này. Tuy nhiên quãng đường chạy xe ở chính sách này sẽ bị số lượng giới hạn tuỳ vào lượng pin và điều kiện kèm theo lái xe. Thông thường pin còn trên 80 % mới hoàn toàn có thể kích hoạt chính sách này. Do đó nếu chỉ vừa chạy xe trong thời hạn ngắn sẽ khó sử dụng chính sách này bởi khi này pin chưa kịp sạc đầy .

Người lái chỉ hoàn toàn có thể dữ thế chủ động chọn chính sách xe chạy điện. Còn với những chính sách khác như chạy trọn vẹn bằng xăng, vừa chạy xăng vừa chạy điện … sẽ do bộ điều khiển và tinh chỉnh xe quyết định hành động tuỳ vào trạng thái pin và điều kiện kèm theo quản lý và vận hành .
Thông thường bộ tinh chỉnh và điều khiển xe sẽ chọn chế động chạy trọn vẹn bằng điện khi xe vừa khởi động, đề pa với vận tốc chậm, khi xe duy trì vận tốc không thay đổi ở mức thấp – trung bình. Động cơ xăng sẽ tham gia vào mỗi khi người lái đạp thốc ga, cần tăng cường nhanh, chạy vận tốc cao, leo dốc … Khi này, động cơ xăng hoạt động giải trí vừa tăng thêm sức kéo cho xe, vừa phân phối nguồn năng lượng cho pin hybrid .
Khi người lái buông chân ga hay đạp phanh để giảm tốc, lúc này bộ điều khiển và tinh chỉnh sẽ kích hoạt chính sách thu năng lượng. Chế độ này giúp tận dụng động năng tiêu tốn lãng phí nạp lại điện cho pin hybrid .
Trường hợp khi xe dừng lại hẳn như chờ đèn đỏ, chờ hành khách lên / xuống … động cơ xăng và điện đều tự ngắt để bảo toàn nguồn nguồn năng lượng .

Những lưu ý khi sử dụng xe ô tô hybrid

Theo chuyên viên khuyến nghị, khi sử dụng xe hybrid, người lái nên chú ý quan tâm một số ít kinh nghiệm tay nghề sau :
– Nên ưu tiên chính sách chạy điện EV Mode .
– Đạp ga nhẹ nhàng và dứt khoát sẽ giúp động cơ điện hoạt động giải trí lâu hơn .
– Đạp phanh nhẹ và sớm sẽ giúp phục sinh pin nhanh gọn hơn .

– Khi dừng đèn đỏ không nên đưa cần số về N vì nguồn năng lượng sẽ không được tịch thu, pin vào trạng thái xả. Nếu dừng lâu hãy đưa cần số về P. .

– Khi lái xe đường trường thông thoáng, đường cao tốc… nên ưu tiên sử dụng hệ thống ga tự động Cruise Control.

– Chế độ lấy gió trong giúp tiết kiệm năng lượng tiêu thụ hơn chế độ lấy gió ngoài khi bật điều hoà ô tô.

Các dòng xe hybrid bán tại Việt Nam

Toyota Corolla Altis 1.8HEV

Toyota Corolla Altis là mẫu sedan hạng C có biến thể hybird tiên phong tại Nước Ta. Đây là một trong chuỗi loại sản phẩm “ xe xanh ” mà Toyota đang đẩy nhanh tiến hành ở thị trườngViệt Nam .
Phiên bản Toyota Corolla Altis hybird 1.8 HEV phối hợp động cơ xăng 1.8 L hiệu suất 97 mã lực, mô men xoắn tối đa 142N m với động cơ điện hiệu suất 53 mã lực, mô men xoắn 163N m. Tổng hiệu suất đầu ra 150 mã lực, mô men xoắn 305N m. Xe sử dụng hộp số tự động hóa vô cấp CVT .
Mức tiêu thụ nguyên vật liệu trong đô thị của Corolla Altis 1.8 HEV bằng 50% so với những phiên bản động cơ xăng truyền thống cuội nguồn
Theo nhìn nhận, Toyota Corolla Altis hybird 1.8 HEV đạt được năng lực tăng cường tốt. Khi vận động và di chuyển trong phố, hầu hết động cơ điện sẽ đảm nhiệm vai trò dẫn động nên xe quản lý và vận hành rất êm ái và cực tiết kiệm chi phí nguyên vật liệu. Mức tiêu thụ nguyên vật liệu trong đô thị của Corolla Altis 1.8 HEV chỉ 4,3 lít / 100 km, bằng 50% so với những phiên bản động cơ xăng truyền thống cuội nguồn .
Xem cụ thể : Đánh giá Toyota Corolla Altis 1.8 HEV

Toyota Camry 2.5HV

Toyota Camry cũng là mẫu sedan tiên phong trong phân khúc hạng D có phiên bản động cơ lai hybrid. Phiên bản này sử dụng động cơ xăng 2.5 L phối hợp mô tơ điện cho ra tổng hiệu suất tối đa 176 mã lực và mô men xoắn tối đa 221N m, phối hợp hộp số tự động hóa vô cấp E-CVT .
Trải nghiệm trong thực tiễn, phiên bản Toyota Camry 2.5 HV cực kỳ êm ái. Khi chạy trong phố xe trọn vẹn quản lý và vận hành từ sức mạnh cung ứng bởi động cơ điện. Chỉ khi tăng cường hay duy trì ở vận tốc cao thì động cơ xăng mới tham gia .

Cầm lái hay ngồi trong Camry 2.5 HV, người ta nhanh gọn bị chinh phục bởi một khoảng trống cực kỳ yên tĩnh, đúng chuẩn thưởng thức của một mẫu sedan tiệm cận hạng sang. Mức tiêu thụ nguyên vật liệu cũng vô cùng tiết kiệm chi phí. Khi chuyển dời trong đô thị, xe chỉ tiêu tốn 4,9 lít / 100 km .
Xem cụ thể : Đánh giá Toyota Camry 2.5 HV

Toyota Corolla Cross 1.8HV

Toyota Corolla Cross là mẫu xe có phiên bản full hybrid tiên phong trong phân khúc tầm trung được trình làng tại Nước Ta. Đây là một chiếc xe 5 chỗ gầm cao nằm giữa phân khúc hạng B và hạng C .

Phiên bản Corolla Cross hybrid 1.8 HV được trang bị động cơ xăng 1.8 L hiệu suất 138 mã lực tích hợp cùng một mô tơ điện hiệu suất 53 mã lực. So với những phiên bản dùng động cơ truyền thống lịch sử, bản Corolla Cross hybrid có mức tiêu thụ nguyên vật liệu thấp hơn gần 50%, quản lý và vận hành mềm mại và mượt mà êm ái .
Xem chi tiết cụ thể : Đánh giá Toyota Corolla Cross 1.8 HV

Lexus LS 500h hybrid

Lexus LS 500h hybrid là mẫu xe full hybrid đầu tiên được hãng Lexus phân phối chính hãng tại Việt Nam sau nhiều năm về nước theo diện nhập khẩu tư nhân. Mẫu sedan hạng sang cỡ lớn này trang bị hệ thống dẫn động Multi Stage Hybrid System, kết hợp động cơ xăng V6 3.5L với 2 mô tơ điện tự sạc mạnh mẽ. Xe có thể đạt tốc độ tối đa trên 260 km/h. Nếu chỉ chạy bằng mô tơ điện thì vẫn đạt được tốc độ tối đa lên đến 140 km/h.

Lexus RX450h hybrid

Lexus RX450h hybrid là một mẫu xe 5 chỗ gầm cao hạng sang cỡ trung của hãng Lexus. Đây cũng là một trong các xe full hybrid hiếm hoi đầu tiên nhập khẩu về Việt Nam theo diện nhập khẩu tư nhân. Đến nay đã được phân phối chính hãng. Xe sử dụng động cơ V6 3.5L kết hợp với 2 – 3 mô tơ điện (tuỳ theo phiên bản) cho hiệu suất nhiên liệu khá ấn tượng.

Bên cạnh những dòng xe full hybrid trên thì Nước Ta cũng có nhiều mẫu ô tô thuộc dòng xe lai nhẹ mild hybrid đến từ những hãng xe sang như :

Mercedes-Benz từng có Mercedes C200 và Mercedes C200 Exclusive. Hãng sử dụng công nghệ EQ Boost, bổ sung thêm động cơ điện để hỗ trợ cho động cơ tăng áp cỡ nhỏ nhằm nâng cao hiệu suất và tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ điện sẽ hỗ trợ trong một vài tình huống vận hành như tăng tốc, khởi động xe khi tạm dừng đèn đỏ…

Audi có Audi A6, Audi A7 Sportback, Audi A8, Audi Q5, Audi Q7, Audi Q8… Hãng sử dụng công nghệ mild hybrid MIEV, kết hợp động cơ xăng với mô tơ điện nhằm giảm mức tiêu hao nhiên liệu, giúp xe vận hành mượt mà hơn.

Duy Phạm

Câu hỏi thường gặp về xe hybrid

📌  Tuổi thọ pin xe hybrid bao lâu?

Trả lời: Có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ pin hybrid. Trong đó quan trọng nhất là cách bảo dưỡng và sử dụng. Mỗi dòng xe hybrid sẽ có tuổi thọ pin khác nhau. Riêng với pin hybrid của mẫu xe Toyota Corolla Cross, nhà sản xuất tự tin cho biết pin “pin trên Toyota Corolla Cross có tuổi thọ tương đương với tuổi thọ của mẫu xe”.

📌  Bảo dưỡng pin hybrid như thế nào?

Trả lời: Về cơ bản, pin hybrid không cần bảo dưỡng định kỳ, bộ phận cần bảo dưỡng định kỳ là lọc gió trong hệ thống làm mát pin. Lọc gió này cần vệ sinh sau mỗi 10.000 km, thay thế sau mỗi 30.000 km.

📌  Xe hybrid đi đường ngập có sao không?

Trả lời: Để đảm bảo các yếu tố thiết kế, phân bổ trọng lượng xe trước và sau, pin hybrid thường được đặt ở phía sau xe. Nhà sản xuất đã tính toán rất kỹ lưỡng yếu tố an toàn trong nhiều địa hình và điều kiện thời tiết khác nhau. Nếu xe đi đường ngập bình thường, nước sẽ không thể lọt vào bên trong. Trong trường hợp xác suất rất thấp, nước xâm nhập vào trong thì hệ thống điện cao áp của xe sẽ tự động ngắt, tránh nguy cơ giật điện hay chập cháy.

📌  Xe hybrid có cần sạc pin không?

Trả lời: Với loại xe full-hybrid hay mild hybrid, xe không cần sạc pin vì động cơ đốt trong sẽ vừa đảm nhận vai trò dẫn động, vừa cung cấp năng lượng cho pin hybrid. Còn với loại xe plug-in hybrid, pin cần được sạc bằng nguồn điện bên ngoài.

📌  Pin hybrid bị hỏng xe có chạy được không?

Trả lời: Xe full hybrid có động cơ điện và động cơ đốt trong (giống xe ô tô bình thường). Do đó nếu xe bị hết pin thì chỉ động cơ điện không thể hoạt động, còn động cơ đốt trong vẫn hoạt động được nên xe vẫn có thể chạy được. Tuy nhiên chỉ ở chế độ chạy dự phòng với tốc độ hạn chế. Khi này cần nhanh chóng đưa xe về gara để kiểm tra, sửa chữa ngay. Lưu ý đặc biệt nếu pin hỏng xe đã dừng sẽ không thể khởi động được. Bởi động cơ cần sử dụng điện từ pin hybrid để khởi động.

📌  Giá pin hybrid bao nhiêu?

Trả lời: Giá pin hybrid sẽ tuỳ vào mẫu xe, đời xe, thông thường dao động từ 100 – 300 triệu đồng.

Source: https://thomaygiat.com
Category : Điện Nước