Hàng không hối hả bảo dưỡng máy bay trước ngày nối lại bay nội địa

Cục Hàng không Việt Nam đã xây dựng Dự thảo kế hoạch tổ chức khai thác các đường bay nội địa trong nước giai đoạn 1 dự kiến áp dụng từ 5-10 tới, hiện đang gửi để lấy ý kiến của các địa phương thống nhất trước khi triển khai cấp phép hoạt động.

Hàng không tăng cường bảo dưỡng máy bay trước ngày nối lại bay trong nước – Video : VNABộ Giao thông vận tải đường bộ hôm 30-9 đã phát hành Hướng dẫn trong thời điểm tạm thời về tổ chức triển khai vận tải đường bộ hành khách sau thời hạn dài bị ” ngừng hoạt động ” do Covid-19, bảo vệ thích ứng bảo đảm an toàn, linh động, trấn áp hiệu suất cao dịch bệnh Covid-19 .

Trong lĩnh vực vận chuyển hàng không, Bộ yêu cầu các máy bay của các doanh nghiệp kinh doanh vận chuyển hàng không và kinh doanh hàng không chung được phép hoạt động khi đang được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy phép và duy trì giám sát an toàn bay theo quy định của Bộ về Quy chế an toàn hàng không.

Các máy bay phải bảo vệ năng lượng khai thác, bảo dưỡng, thay thế sửa chữa được giám sát theo Giấy ghi nhận người khai thác máy bay được Cục Hàng không Nước Ta cấp .Đảm bảo những nhu yếu về phòng, chống dịch Covid-19 ; phải được trang bị dung dịch sát khuẩn, khẩu trang y tế ; phải được vệ sinh, khử khuẩn sau mỗi chuyến bay .Ngày 4-10, Vietnam Airlines cho biết đội máy bay của hãng đã sẵn sàng chuẩn bị cho việc nối lại nhiều đường bay trong nước vào đầu tháng 10 .Các máy bay đều được kiểm tra kỹ thuật và bảo dưỡng kỹ lưỡng trước khi cất cánh nhằm mục đích bảo vệ bảo đảm an toàn bay. Trong đó, kiểm tra, bảo dưỡng động cơ máy bay là một trong những ưu tiên số 1 .Trong thời hạn nằm sân vì ảnh hưởng tác động của đại dịch, những máy bay đều được bọc động cơ bằng vải bạt. Mục đích để ngăn ngừa những vật thể lạ bay vào trong động cơ .Bạt che động cơ được gỡ bỏ khi máy bay chuẩn bị sẵn sàng khai thác trở lại. Các động cơ máy bay sẽ phải trải qua một số ít công tác làm việc kiểm tra, bảo dưỡng và nổ máy thử để bảo vệ tính khả phi ( năng lực cất cánh bảo đảm an toàn ) .Động cơ máy bay có size rất lớn nên khi vận động và di chuyển đi đại tu, phải tách nhỏ thành những phần khác nhau và lắp lại thành khối hoàn hảo sau đó .Những bộ phận khác của tàu bay như lốp, phanh, càng … cũng được kiểm tra tỉ mỉ trước khi tàu bay được đưa vào khai thác .Trước đó, do ảnh hưởng tác động của dịch Covid-19, vận tải đường bộ hàng không bị ảnh hưởng tác động nặng nề, những đường bay quốc tế gần như không hoạt động giải trí, những tháng qua đường bay thương mại trong nước cũng dừng, dẫn đến một lượng lớn máy bay tiếp tục nằm ở sân đỗ .Khi phải dừng khai thác dài ngày, số lượng máy bay cần bảo dưỡng, dữ gìn và bảo vệ cũng không ngừng tăng lên. Cục Hàng không Nước Ta đã quan tâm với những hãng hàng không cần chăm sóc đến yếu tố bảo dưỡng, dữ gìn và bảo vệ khi máy bay dừng khai thác để bảo vệ bảo đảm an toàn cho vận tải đường bộ hàng không .Trong văn bản gửi những hãng hàng không hồi tháng 7, Cục nhu yếu những hãng hàng không, đơn vị chức năng thực thi bảo dưỡng máy bay liên tục thực thi những giải pháp tăng cường nhằm mục đích bảo vệ bảo đảm an toàn trong quy trình dữ gìn và bảo vệ dừng bay. Cụ thể là triển khai tráng lệ, không thiếu tài liệu hướng dẫn của nhà phân phối khi đưa máy bay vào dữ gìn và bảo vệ và kiểm tra trong quy trình dừng bay. Khi dữ gìn và bảo vệ dừng bay trong thời hạn dài phải thực thi bịt kín những khe hở bên ngoài máy bay để bảo vệ tránh nước, côn trùng nhỏ, vật ngoại lai xâm nhập gây hỏng hóc những chi tiết cụ thể. Tiến hành làm sạch mặt phẳng, bôi chất chống ghỉ sét bảo vệ mặt phẳng đường ống thủy lực, những chi tiết cụ thể trên phanh, bánh xe .Trong quy trình dữ gìn và bảo vệ dừng bay, định kỳ hằng tuần phải kiểm tra tăng cường, tháo mở bọc bịt động cơ để thông thoáng, khởi động động cơ phụ và quản lý và vận hành mạng lưới hệ thống điều hòa. Đồng thời, tăng áp, kiểm tra mức dầu mạng lưới hệ thống thủy lực, thực thi kiểm tra quản lý và vận hành mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh bay. Bảo đảm khá đầy đủ những hướng dẫn của nhà phân phối khi đưa máy bay trở lại khai thác .Bên cạnh đó, nhằm mục đích giảm rủi ro đáng tiếc khi máy bay phải dừng bay dài ngày, Cục nhu yếu những hãng hàng không thực thi luân chuyển máy bay khai thác để việc dữ gìn và bảo vệ dừng bay không quá 1 tháng. Trường hợp máy bay dừng khai thác hơn 1 tháng do hỏng hóc, sự cố, không đủ thông số kỹ thuật, hãng hàng không phải báo cáo giải trình và được Cục chấp thuận đồng ý. Đây là những lao lý thiết yếu nhằm mục đích bảo vệ tuyệt đối cho bảo đảm an toàn hàng không cũng như giúp phương tiện đi lại sẵn sàng chuẩn bị khai thác, đón đầu thị trường hồi sinh sau khi đại dịch được trấn áp .

Một số hình ảnh về quy trình bảo dưỡng máy bay trước ngày bay trở lại:

Trong thời hạn nằm sân vì tác động ảnh hưởng của đại dịch, những tàu bay đều được bọc động cơ bằng vải bạt . Mục đích để ngăn ngừa những vật thể lạ bay vào trong động cơ .Bạt che động cơ được gỡ bỏ khi máy bay chuẩn bị sẵn sàng khai thác trở lại .Các động cơ máy bay sẽ phải trải qua một số ít công tác làm việc kiểm tra, bảo dưỡng và nổ máy thử để bảo vệ tính khả phi ( năng lực cất cánh bảo đảm an toàn ) .Nhân viên kỹ thuật đang lắp lại ( build up ) một khối động cơ .Động cơ trong hình là động cơ phản lực Rolls-Royce của máy bay Airbus A350 thuộc đội bay Vietnam Airlines – một trong những dòng máy bay lớn nhất ở Nước Ta lúc bấy giờ với sức tải hơn 300 khách .Động cơ máy bay có size rất lớn nên khi chuyển dời đi đại tu, phải tách nhỏ thành những phần khác nhau và lắp lại thành khối hoàn hảo sau đó .Một số nhân viên cấp dưới khác đang kiểm tra ốc vít và sơn của động cơ máy bay Airbus A350Kiểm tra dây bảo hiểm của động cơ máy bay Airbus A321, dòng máy bay được khai thác nòng cốt trên những đường bay tầm ngắn, tầm trung .

Những bộ phận khác của tàu bay như lốp, phanh, càng… cũng được kiểm tra tỉ mỉ trước khi máy bay được đưa vào khai thác. Các kỹ sư, nhân viên kỹ thuật trong hình đang tháo phanh, bánh để kiểm tra cấu trúc càng.

Bên cạnh sẵn sàng chuẩn bị kỹ thuật bảo vệ bảo đảm an toàn bay, hãng hàng không cần vận dụng khắt khe những giải pháp phòng dịch khi nối lại khai thác, như liên tục khử khuẩn máy bay và trang thiết bị mặt đất, ship hàng khăn kháng khuẩn trên chuyến bay … 100 % người lao động tuyến đầu như phi công, tiếp viên và nhân viên cấp dưới mặt đất của Vietnam Airlines đến nay đã tiêm vắc-xin ngừa Covid-19 .

Source: https://thomaygiat.com
Category: Bảo Dưỡng máy Giặt