Các thành phần cơ bản trong mạch điện ô tô

quang

157 Views

SaveSavedRemoved

0

Bạn đã đủ tự tin để xử lý những yếu tố phức tạp về hệ thống điện ? Số lượng và độ phức tạp của những mạch điện ô tô ngày càng tăng do sử dụng những cảm ứng, bộ chấp hành và mạng tiếp xúc tiên tiến và phát triển. Tuy nhiên toàn bộ mạch điện đều sẽ có 5 thành phần cơ bản. Bài viết thời điểm ngày hôm nay, tất cả chúng ta sẽ khám phá về 5 bộ phận đó và cũng như cách sắp xếp mạch điện nhé .
Các mạch điện xuất hiện trên ô tô nhằm mục đích thực thi những công dụng Giao hàng cho người sử dụng : Đèn trong xe sẽ sáng khi Open, quản trị hoạt động giải trí của động cơ để tối ưu lượng nguyên vật liệu sử dụng và hiệu suất cao phát thải … .
Các mạch điện trên nghe có vẻ như phức tạp nhưng những mạch điện đó vẫn phải bảo vệ đủ những thành phần sau .

1. Thành phần thứ nhất: Tải tiêu thụ (Load)

Tải hoàn toàn có thể là bất kể thiết bị nào tiêu thụ điện và thực thi 1 việc làm nào đó, có khoảng chừng hơn 100 tải trên ô tô : Còi, kim phun, những hộp tinh chỉnh và điều khiển, … .

2. Thành phần thứ hai: Nguồn điện (Source)

Nguồn là nơi phân phối lực đẩy cho những electron chuyển dời. Trên mạch điện của ô tô, nguồn chính là ắc-quy .

3. Thành phần thứ 3: Dây dẫn (wire)

Trên ô tô, những dây dẫn được làm bằng đồng và cách điện cẩn trọng .
Các điểm nối mass của những tải được đấu chung vào thân, sườn xe. Mass từ ắc quy cũng nối vào thân, sườn xe và nối vào vỏ động cơ .

4. Thành phần thứ 4: Thiết bị điều khiển(control)

Thiết bị tinh chỉnh và điều khiển là bất kể thiết bị nào hoàn toàn có thể đóng, mở mạch : Công tắc, rơ-le, transistor .
Với những thiết bị tinh chỉnh và điều khiển, người sử dụng hoàn toàn có thể bật hoặc tắt những công dụng khi họ muốn, ví dụ điển hình như : Bật / tắt máy lạnh, đèn điện, … Hoặc là được dùng để điều khiển và tinh chỉnh kim phun, …

5. Thành phần thứ 5: Thiết bị bảo vệ

Thiết bị bảo vệ sẽ bảo vệ mạch bảo đảm an toàn khi có dòng điện tăng bất ngờ đột ngột. Cầu chì, công tắc nguồn lưỡi gà ( breaker circuit ), cầu chì dây, rơ-le, …
Khi tất cả chúng ta muốn gắn thêm bất kể thiết bị điện nào lên xe thì thường sẽ gắn thêm một cái rơ-le để tránh gây hư hỏng hệ thống điện .

6. Các kiểu bố trí mạch điện

Trên những ô tô văn minh, có rất nhiều hệ thống, nếu sắp xếp mỗi hệ thống là một mạch điện riêng sẽ làm tăng số lượng dây dẫn. Điều này sẽ tăng chi phí sản xuất, tăng khối lượng của xe, tác động ảnh hưởng đến việc tối ưu việc sử dụng nguyên vật liệu, việc sửa chữa thay thế khó khăn vất vả .
Nên, trên ô tô thường sắp xếp mạch điện kiểu mắc tiếp nối đuôi nhau hoặc song song hoặc tích hợp cả hai. Mắc tiếp nối đuôi nhau khi có ít tải, mắc song song khi có nhiều tải .

Mạch nối tiếp

Là mạch mà những tải được mắc tiếp nối đuôi nhau với nhau, không có sự phân nhánh. Khi bị hở bất kỳ vị trí nào trong mạch thì hàng loạt mạch không hề hoạt động giải trí .
Điện trở toàn mạch bằng tổng điện trở của những tải .

Điện áp toàn mạch bằng điện áp rơi trên mỗi tải.

Cường độ dòng điện bằng nhau tại mọi điểm trong mạch .

Ví dụ 1: Ta có nguồn là 12V, 4 bóng đèn như hình dưới. Biết điện trở ở các bóng đèn lần lượt là 1,9; 1,7; 1,8 và 1,6.

1. Tính điện trở toàn mạch
2. Tính cường độ dòng điện chạy trong mạch

R ( toàn mạch ) = R1 + R2 + R3 + R4 = 1,9 + 1,7 + 1,8 + 1,6 = 7 ( ôm )
I ( toàn mạch ) = U ( toàn mạch ) / R ( toàn mạch ) = 12/7 = 1,7 ( A )

Nhưng, đây chỉ là cường độ dòng điện lý thuyết: Thực tế thì cường độ dòng điện nhỏ hơn nhiều. Trong bài toán này thì dòng điện thực tế là 0,33A.

Tại sao lại có sự khác biệt này?

Bạn có nhớ bài Lý thuyết về điện ô tô đã nêu lên các yếu tố ảnh hưởng đến điện trở? Đó là vật liệu, độ dài dây dẫn, diện tích mặt cắt ngang và nhiệt độ. Khi các bóng đèn được cấp nguồn, nó sẽ nóng lên. Điều này đã làm tăng điện trở lên, cho nên lúc này dòng điện sẽ nhỏ hơn nhiều so với lý thuyết.

Ví dụ 2: Tính điện áp rơi trên mỗi tải trong hình

Đầu tiên, ta cần tính tổng trở trong mạch :

R ( toàn mạch ) = R1 + R2 + R3 = 3 + 1 + 2 = 6 ( Ôm )
Tiếp đến là cường độ dòng điện chạy trong mạch :
I = U / R = 12/6 = 2 ( A )
Điện áp rơi trên những tải lần lượt là :
U1 = IxR1 = 2 × 3 = 6 ( V ) ; U2 = IxR2 = 2 × 1 = 2 ( V ) ; U3 = IxR3 = 2 × 3 = 6 ( V )

Kết luận: Tải có điện trở thấp thì điện áp rơi trên tải sẽ nhỏ.

Mạch song song

Mạch song song sẽ được rẽ nhánh thành nhiều đường. Khi bị hở một trong những nhánh thì chỉ có nhánh đó là không hoạt động giải trí, những nhánh khác hoạt động giải trí thông thường .
Điện trở toàn mạch luôn nhỏ hơn những điện trở của những tải :

Điện áp rơi trên những tải là bằng nhau và bằng điện áp nguồn :

Cường độ dòng điện toàn mạch bằng tổng cường độ dòng điện đi qua những tải :

Trên đây là nội dung của các thành phần cơ bản trong mạch điện ô tô, hy vọng nó sẽ giúp ích trên con đường sự nghiệp, học tập của bạn. Nếu bạn có vấn đề gì thắc mắc thì đừng ngần ngại mà liên hệ với ThoongMotor ngay nhé, chúng mình sẽ luôn sẵn sàng giải đáp mọi thắc mắc của bạn.

Nếu bạn hứng thú với bộ môn điện ô tô, bạn có thể tham khảo thêm một số bài viết về điện ô tô cơ bản bên dưới nhé:

Source: https://thomaygiat.com
Category : Điện Tử