Hướng dẫn kiểm tra kim báo xăng xe máy

Xethanglong.com sẽ hướng dẫn cách kiểm tra kim báo xăng xe máy còn “sống” hay đã “chết” đơn giản nhất mà ai cũng có thể làm được ngay tại nhà.

Để hoàn toàn có thể kiểm tra một cách đơn thuần và đúng mực nhất, tất cả chúng ta cần nắm một số ít thông tin cơ bản về bộ báo xăng trên xe máy. Bộ báo xăng thường thì ( ngoại trừ báo xăng điện tử ) gồm có Phao xăng và kim báo xăng .

–  Phao xăng: Nguyên lý hoạt động gần giống như chiết áp Volume. Điện áp ra thay đổi theo vị trí của phao (cao hay thấp)

– Kim báo xăng : Gồm cuộc dây va kim quay, điện áp vào đổi khác, kim sẽ quay .
Để kiểm tra kim báo xăng và phao xăng có 2 cách : Dùng đồng hồ đeo tay đo VOM và dùng tay không 🙂

Cách 1: Dùng tay không

KIỂM TRA KIM BÁO XĂNG :

1. Đầu tiên, cần xác định dây mass và dây “lửa” của xe. Trên Táp lô xe máy, sẽ có 3 dây là Mass, lửa và dây tín hiệu báo xăng từ phao báo xăng về.
2. Tháo dây tín hiệu báo xăng ra, lấy dây “Lửa” chạm vào chân tín hiệu báo xăng của kim báo xăng.

• Nếu kim lên F (Max), kim báo xăng vẫn còn “sống”.
• Nếu kim đang ở F (Max), chạm dây tín hiệu báo xăng vào “Mass”, Kim xăng sẽ về E.

=> Nếu đã thử 2 cách trên mà kim xăng vẫn đứng yên = Kim báo xăng đã hỏng .
KIỂM TRA PHAO BÁO XĂNG ( Không khuyên dùng, hoàn toàn có thể làm đứt phao báo xăng ) .
Lấy dây báo xăng quẹt thử vào mass sườn ( Thao tác càng nhanh càng tốt ), nếu tóe lửa, phao xăng vẫn OK .

Cách 2: Dùng đồng hồ đo đa năng VOM

PHAO XĂNG có thể đo điện trở (khi đã cách ly khỏi nguồn của xe)  hoặc đo điện áp ra tại dây tín hiệu báo xăng.

Đo điện trở:

• Khi xăng đầy: Dây tín hiệu và “lửa” khoảng 0 đến 1 vài Ohm. Dây tín hiệu và dây Mass là vài chục đến 100 Ohm (tùy theo loại xe và đồng hồ VOM).
• Khi xăng cạn: Ngược lại với khi xăng đầy.

Đo điện áp : Cần cấp nguồn khá đầy đủ cho phao xăng .

• Điện áp giữa dây tín hiệu và mass khoảng 12v6 – 13v3 khi xăng đầy. 0 – 1 vài Volt khi xăng cạn.

KIM XĂNG: 

Đo áp : Nếu có điện áp giữa dây tín hiệu và Mass mà kim vẫn không lên = Kim đã hỏng .
Đo điện trở ( Cách ly nguồn của xe với kim xăng trước khi đo ) : Điện trở vài chục Ohm giữa dây Mass và Chân tín hiệu = Kim còn “ Sống ”. Ngược lại nếu là lớn vô cũng ( cỡ MOhm ) thì kim báo xăng đã “ chết ”

CHÚ Ý:

1. Các cách ở trên chỉ áp dụng cho đồng hồ báo xăng bằng kim, không áp dụng cho các loại xe báo xăng điện tử.
2. Cần có một ít kiến thức về điện xe máy để tránh làm chạm chập.
3. Thông tin chỉ mang tính chất tham khảo, các dòng xe có thể có chút khác nhau, cần đọc kỹ sơ đồ điện của xe máy trước khi thực hiện.
4. Mọi góp ý, hỏi đáp vui lòng để lại comment ở bên dưới.

Share this:

• Twitter
• Facebook

Thích bài này:

Thích

Đang tải …

Có liên quan

Source: https://thomaygiat.com
Category : Điện Tử