Đồng hồ báo nhiên liệu ô tô: Cấu tạo, nguyên lý và cách kiểm tra

Dùng để đo lượng nguyên vật liệu trên xe, đồng hồ đeo tay báo nguyên vật liệu được cho phép người dùng theo dõi lượng nguyên vật liệu xe hơi của mình trong suốt hành trình dài. Tuy nhiên nếu như chúng gặp yếu tố, sẽ làm cho xe hơi hoàn toàn có thể rơi vào thực trạng nguy khốn .

Dưới đây, trung tâm VATC sẽ cùng bạn tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý và cách kiểm tra chúng để các chủ xe cũng như các KTV sửa xe hơi có thể nắm bắt thông tin, để giải quyết các vấn đề khi chúng xảy ra lỗi:

Cấu tạo của đồng hồ báo nhiên liệu trên xe ô tô

Hoạt động bằng cách đo điện áp trải qua biến trở trong cảm ứng, để đo mức nguyên vật liệu. Những thông tin này sẽ được chuyển tiếp đến người lái qua một mạng lưới hệ thống thông tư, trong mạng lưới hệ thống thông tư này có những cảm ứng để phát hiện lượng nguyên vật liệu ở trong bình, gồm có : công tắc nguồn phao, cần gạt phao và biến trở … Cụ thể, cấu trúc thường thì sẽ là :

• Bộ phận gửi tín hiệu được đặt ngay trong thùng nhiên liệu, nó gồm một chiếc phao bằng xốp được nối với 1 thanh kim loại mỏng. Cuối thanh có gắn biến trở, càng có nhiều trở thì dòng điện chạy qua càng ít.

  Bạn đang đọc: Đồng hồ báo nhiên liệu ô tô: Cấu tạo, nguyên lý và cách kiểm tra

• Cần gạt nước gắn với máy đo, trượt dọc theo dải vật tư của biến trở, dẫn dòng điện từ máy đo đến điện trở .

Xem thêm : cách sử dụng đồng hồ đeo tay đo điện VOM

1. Kiểm tra đồng hồ báo nhiên liệu thông thường

# Tại đồng hồ báo

Tháo giắc cắm ở phao xăng rồi nối 2 dây với nhau để “ dây kích ” đồng hồ đeo tay báo xăng đi trực tiếp ra mass ( nhiều lúc chúng chỉ có 1 dây do dây xăng được bắt với mass sườn ). Khi nối dây kích đồng hồ đeo tay báo xăng ra mass thì sẽ có điện trở bằng 0, kim đồng hồ đeo tay sẽ “ nhích ” báo hiệu đồng hồ đeo tay còn tốt. Hoặc những bạn cũng hoàn toàn có thể kiểm tra bằng 2 cách khác như sau :

Tháo taplo: ở loại đồng hồ thường thì chúng có 3 cuộn dây, mỗi cuộn bắt dính với 1 con vít. Các bạn dùng đồng hồ đo điện để kiểm tra sự thông mạch, nếu có thông mạch thì chúng còn tốt.

Kiểm tra những dây điện của đồng hồ đeo tay : xem dây dương ( + ) và dây mass ( – ) của đồng hồ đeo tay có điện chưa. Sau đó, với dây thứ 3 còn lại là dây kích ( F ) những bạn cho chúng chấm vào mass rồi thử đồng hồ đeo tay xem có nhích kim không. Nếu có thì đồng hồ đeo tay đang còn tốt .

# Tại phao xăng dầu

Làm biến hóa biến trở bằng cách dời cần gạt phao xăng và giữ chúng 1 thời hạn ( vì đồng hồ đeo tay báo xăng vận động và di chuyển kim báo hơi trễ ) xem đồng hồ đeo tay báo xăng có báo đúng không để xác lập. ( Chú ý : Bơm xăng và phao xăng hoàn toàn có thể được tích hợp cùng 1 đầu giắc, nên khi tất cả chúng ta kiểm tra hoàn toàn có thể thấy thêm 1 dây âm và 1 dây dương ( chúng thường là của bơm xăng hoặc bơm dầu ), 2 dây này không tương quan đến phao xăng .

2. Loại đồng hồ báo nhiên liệu sử dụng hộp ECU

Có nguyên lý hoạt động giống như loại thường, sự khác biệt nằm ở dây kích từ phao xăng/ dầu sẽ đi vào hộp rồi mới ra đồng hồ mà không lên trực tiếp đồng hồ. Đối với loại này thường sẽ sử dụng đồng hồ báo nhiên liệu điện tử.

3. Hiện tượng sau sửa chữa bảo dưỡng đồng hồ

Lỗi thường thấy sau khi sửa chữa thay thế bảo trì đồng hồ đeo tay là chúng sẽ báo mức nguyên vật liệu có trị giá không như thông thường. Ví dụ : Nếu xe chạy ở điều kiện kèm theo lý tưởng mà đồng hồ đeo tay tăng từ 7 km / lít đến 15 km / lít, thì hoàn toàn có thể trong quy trình sửa chữa thay thế xe có nổ máy tại chỗ, nên khi xe mở màn chạy, đồng hồ đeo tay báo sẽ ở giá trị thấp ( 7 km / lít ), sau đó giá trị sẽ tăng dần .
Trường hợp khác, nếu tháo cọc âm bình ắc quy khi thay thế sửa chữa, thì giá trị của đồng hồ đeo tay sẽ được reset về 0.0 km / lít và sau đó trị giá cũng sẽ tăng dần .
Theo : oto-hui.com

Source: https://thomaygiat.com
Category : Điện Tử