Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62 – Viết thuê đồ án tốt nghiệp
Đánh giá post
Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62. Bạn đang chuẩn bị làm bài báo cáo thực tập nghề nghiệp, hay bạn đang làm đồ án tốt nghiệp, nhưng các bạn lại chưa biết lựa chọn đề tài nào cho phù hợp với trường hợp của bạn, giờ đây các bạn không còn phải lo lắng về vấn đề đó nữa, vì dưới đây Dịch Vụ Viết Luận Văn sẽ chia sẻ đến các bạn sinh viên một bài Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62 các bạn có thể tham khảo thử nhé.
Mục Chính
- LỜI NÓI ĐẦU
- CHƯƠNG I: PHÂN TÍCH CÁC MÁY TIỆN CỠ TRUNG (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- PHÂN TÍCH MỘT SỐ MÁY TIỆN REN VÍTVẠN NĂNG CỠ TRUNG ĐIỂN HÌNH.
- Bố cục chung của máy tiện ren vít vạn năng cỡ trung: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- 2. Bảng tính năng kỹ thuật của một số máy tiện ren vít vạn năng cỡ trung:
- 3. Phân tích cấu trúc của từng máy: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- 4. Chuyển động của máy tiện:
- 5. Quá trình cắt của máy tiện: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- 6. Các yếu tố ảnh hưởng tới lực cắt:
- PHÂN TÍCH ĐỘNG HỌC MÁY CHUẨN T620 (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- B – THIẾT KẾ ĐỘNG HỌC HỘP CHẠY DAO: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- CHƯƠNG III: THIẾT KẾ ĐỘNG LỰC HỌC TOÀN MÁY MỚI
- CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TOÀN MÁY (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
LỜI NÓI ĐẦU
Máy công cụ cắt gọt sắt kẽm kim loại là thiết bị chủ chốt trong những nhà máy sản xuất và những phân xưởng cơ khí để sản xuất ra những cụ thể máy, máy móc, khí cụ, dụng cụ và những loại mẫu sản phẩm khác về cơ khí ứng dụng trong sản xuất và đời sống. Máy cắt sắt kẽm kim loại chiếm một vị trí đặc biệt quan trọng quan trọng trong ngành chế tạo máy để sản xuất ra những chi tiết cụ thể của máy khác, nghĩa là sản xuất ra những tư liệu sản xuất ( Chế tạo ra những máy móc khác nhau để cơ khí hoá và tự động hoá nền kinh tế tài chính quốc dân ) .
Với trình độ khoa học ngày càng tăng trưởng yên cầu xí nghiệp sản xuất công cụ phải đ ược tự động hoá, tăng về số l ượng, chủng loại ngày càng tăng trưởng tân tiến nhằm mục đích tăng năng xuất lao động góp thêm phần tăng trưởng nhanh đất n ước. Trong ch ương trình giảng dạy kĩ sư sản xuất máy thì máy công cụ là môn chính. Nhận thức rõ tầm quan trọng đó, tôi đã nhận đồ án này phong cách thiết kế máy Tiện ren vít vạn năng dựa trên cơ sở máy chuẩn 1K62. Để phong cách thiết kế máy mới thay thế sửa chữa cho những thế hệ máy quá cũ, truyền kiếp, việc phong cách thiết kế của tất cả chúng ta không hề dựa theo kinh nghiệm tay nghề mà phải quan tâm phong cách thiết kế truyền dẫn, thống kê giám sát phong cách thiết kế động lực học theo một trình tự nhất định .
Việc phong cách thiết kế đư ợc mở màn từ nghiên cứu và phân tích, chọn máy chuẩn. Dựa trên cơ sở máy chuẩn rồi phong cách thiết kế động học, động lực học, phong cách thiết kế mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển của máy mới. Việc đo lường và thống kê có sự tìm hiểu thêm máy chuẩn và có sự thừa kế máy chuẩn. Máy chuẩn là loại máy có cùng tên máy, có cùng cỡ máy và có cùng trình độ. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
Sau việc nghiên cứu và phân tích phong cách thiết kế máy chuẩn, là việc làm phong cách thiết kế động học toàn máy, thống kê giám sát sức bền của những chi tiết cụ thể máy. Cuối cùng là việc phong cách thiết kế mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh của máy. Ngoài việc thuyết minh ra, trong nghành phong cách thiết kế còn có trình diễn những bản vẽ khai triển hộp chạy dao .
Trong thuyết minh trình diễn những b ước tính toán, đều được sử dụng những công thức kinh nghiệm tay nghề và h ướng dẫn đa phần trong những giáo trình về máy cắt sắt kẽm kim loại. Chủ yếu là Giáo trình “ H ướng dẫn phong cách thiết kế máy cắt sắt kẽm kim loại ”. Ngoài ra khi giám sát sức bền của những chi tiết cụ thể máy thì dựa vào những giáo trình về môn học chi tiết cụ thể máy .
Đ ược sự h ướng dẫn nhiệt tình của những cán bộ h ướng dẫn và những bạn trong lớp đến nay tôi đã triển khai xong đồ án môn học. Tuy nhiên, đây là lần tiên phong bước vào phong cách thiết kế một máy cắt sắt kẽm kim loại hoàn hảo và thời hạn không được cho phép nên trong quy trình giám sát không hề tránh được những thiếu sót nh ư hiệu quả đo lường và thống kê, sai số vv .. Vì vậy tôi mong đ ược sự góp ý của thầy cô và những bạn để đồ án đ ược triển khai xong hơn. Tôi xin chân thành cảm ơn .
CHƯƠNG I: PHÂN TÍCH CÁC MÁY TIỆN CỠ TRUNG (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA MÁY CÔNG CỤ:
Từ thời xưa con người đã biết dùng đôi tay của mình để tạo những đồ vật như đất sét, bằng gỗ, sương đá, và sau đó bằng nhiều thứ sắt kẽm kim loại để Giao hàng cho đời sống của mình. Do nhu yếu ngày càng cao hơn việc làm nhiều hơn nên con người phải nghĩ ra những cơ cấu tổ chức hoàn toàn có thể giảm nhẹ sức lao động. Con người đã không ngừng sản xuất ra những đồ vật để ship hàng cho sản xuất với quy mô lớn, việc sản xuất ra những cơ cấu tổ chức máy phải trải qua một thời hạn khá dài đến nay đã hình thành ngành chế tạo máy, ngành khảo cổ đã phát hiện ra chiếc máy công cụ tiên phong trong lịch sử vẻ vang loài người là máy khoan gỗ dùng dây kéo bằng tay được người Ai Cập cổ đại ý tưởng ra cách đây 3000 ¸ 4000 năm loại máy tiện gỗ sơ đẳng. người ta cũng tìm thấy ở Ai Cập và Ấn Độ khoảng chừng 2000 năm trước. Máy này thao tác do hai người điều khiển và tinh chỉnh, một người kéo dây cung để thực thi hoạt động của cụ thể gia công và một người tinh chỉnh và điều khiển dao cắt gỗ .
Cuối thế kỉ 15 đầu thế kỉ 16 Leonađoavinci – một nghệ sĩ lớn, đồng thời là kĩ sư có tài người ý đã ý tưởng ra một số ít cấu trúc nổi tiếng cơ bản của máy tiện như : trục vitme, bàn dao vv .. đặc biệt quan trọng là phác thảo nguyên tắc của 1 số ít máy tiện, máy cắt ren. Đầu thế kỷ XVII người ta đã dùng sức nước là động lực cho máy công cụ và một ý tưởng quan trọng trong việc tăng trưởng máy tiện là việc tìm ra bàn dao chạy tự động hóa. Năm 1712, a. Nator người Nga đã tìm ra ứng dụng tiên phong của loại bàn dao này ở máy tiện. Đến năm 1774 John Wilkinson đã cho sinh ra máy khoan vật tư thép tiên phong trên quốc tế. Năm 1970 Maudsley ( người Anh ) đã phong cách thiết kế một máy tiện có bàn dao tựa như và được giữ bản quyền. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
Ngoài A.nator, những nhà phong cách thiết kế máy công cụ người Nga Jacôbatitrep, L.xôbôkin, A.xurin. đặc biệt quan trọng là Mikain Lômônôxốp đã có những góp sức quan trọng trên nghành nghề dịch vụ sản xuất máy công cụ Nga như phong cách thiết kế máy tiện hình cầu. Từ năm 1970 trở đi, những máy tiện có bàn dao tự động hóa Maudsley đã xử lý việc gia công những loại trục, máy tiện liên tục tăng trưởng nửa đầu thế kỉ 19 là máy tiện đứng, máy bào ngang, máy bào giường sinh ra. Máy bào tiên phong Open 1814, máy phay Open 1815. Trên nghành nghề dịch vụ máy tự động hóa, năm 1873 hãng Senser ( Mỹ ) đã cho sinh ra máy tự động hóa. Năm 1880, nhiều công ty như Prâttandwhitey ( Mỹ ) Pittler, Ludwiglowe ( Đức ) đã sản xuất nhiều loại máy tiện revôle tự động hóa tiên phong dùng phôi phanh, cùng lúc hãng Worsley vào năm 1898, hãng Dabenpart đã cho sinh ra máy tiện đại hình dọc với tự động hóa và bàn dao di động dọc. Đầu thế kỉ 20, những hãng như Gridley, Kliben và Kon ở Mỹ đã sản xuất máy tự động hóa và máy nửa tự động hóa nhiều trục. Các loại máy đã tạo một nghành mới trên nghành tự động hoá .
CÓ THỂ BẠN QUAN TÂM ĐẾN DỊCH VỤ:
===>>> Viết Thuê Đồ Án Tốt Nghiệp
CÔNG DỤNG CỦA MÁY (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
Máy tiện là máy cắt sắt kẽm kim loại được dùng thoáng đãng nhất trong ngành cơ khí cắt gọt và chiếm khoảng chừng ( 40-50 ) % máy sắt kẽm kim loại trong những phân xưởng cơ khí khoảng chừng ( 20 ¸ 30 ) % của nền kinh tế tài chính quốc dân. Công việc đa phần được triển khai trên máy tiện ren vít vạn năng là gia công những mặt tròn xoay ngoài và trong, mặt đầu, taro và cắt răng, gia công những mặt không tròn xoay với những đồ gá phụ trợ. Đặc trưng kỹ thuật và độ cứng vững của máy được cho phép dùng được dao tiện thép gió và kim loại tổng hợp cứng vững để gia công cả gang và sắt kẽm kim loại mầu. Việc ứng dụng của máy đã được hiện đại hoá .
– Độ đúng mực của máy tiện hoàn toàn có thể đạt đến độ cấp đúng mực 6 ¸ 7, đạt được độ bằng Ra = 0.63 ( mm )
PHÂN LOẠI MÁY TIỆN:
Có rất nhiều địa thế căn cứ để phân loại máy tiện .
a ) Phân loại theo trình độ vạn năng:
- – Máy vạn năng:
- Vd: Máy vạn năng là các máy tiện đứng, tiện cụt, máy revônve.
- – Máy chuyên dùng.
- VD: Máy chuyên dùng máy tiện hớt lưng,máy tiện vítme ,máy tiện cam.
b) Phân loại theo khối lượng : (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- Loại nhẹ: Khối lượng nhỏ hơn ≤ 1 tấn (D=100-200 mm)
- Loại trung : Khối lượng nhỏ hơn ≤ 10 tấn (D=200-500mm)
- Loại lớn: Khối lượng bằng 10- 13 tấn (630-1200mm)
- Loại nặng: Khối lượng bằng 30-100 tấn (1600-6000mm)
- Loại đặc biệt nặng khối lượng lớn hơn 100 tấn
c) Phân loại theo cấp chính xác:
- -Loại có độ chính xác tiêu chuẩn E(H)
- -Loại có độ chính xác nâng cao D(II)
- -Loại có độ chính xác cao C(B)
- -Loại có độ chính xác đặc biệt cao B(A)
- -Loại có độ chính xác đặc biệt A(C)
d) Phân loại theo mức độ tự động hoá:
- – Máy bán tự động: 1¸2 khâu tự động
- -Máy tự động: Chiếm một lượng không nhiều khâu tự động
- -Máy tổ hợp: Được sử dụng khá phổ biến được tổ hợp cả tự động hoá và cơ khí hoá.
4 KÝ HIỆU MÁY TIỆN: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
Để thuận tiện phân biệt những nhóm máy khác nhau, người ta đặt ký hiệu cho những máy. Các nước có ký hiệu khác nhau. Theo tiêu chuẩn Nước Ta .
- Chữ đầu tiên chỉ nhóm máy: T -– tiện ; KD -– khoan doa ; M -– mài ; TH – tổ hợp ; P- phay; BX – bào xoọc; C- cắt đứt.
- Chữ số tiếp theo biểu thị kiểu máy, đặc trưng cho một trong những kích thước quan trọng của chi tiết hay dụng cụ gia công.
- Các chữ cái để chỉ rõ chức năng, mức độ tự động hoá, độ chính xác và cải tiến máy.
- Ví dụ : T620: Chữ T máy tiện; Số 6 kiểu vạn năng: Số 20 chiều cao tâm máy là 200 (mm) tương ứng với đường kính lớn nhất là 400 (mm), chữ A cải tiến từ máy T620.
- Máy cắt gọt kim loại được sử dụng phổ biến ở nước ta hiện nay chủ yếu do Liên Xô cũ viện trợ được ký hiệu bằng các chữ số và chữ cái.
- Chữ số đầu tiên chỉ nhóm máy, ví dụ :1- máy tiện; 2-máy khoan; 3- máy mài; 4- máy chuyên dùng, 5-máy gia công răng, 6 – máy phay, 7-máy bào xoọc. (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- Chữ số thứ hai chỉ kiểu (dạng) máy, ví dụ : ở máy tiện số 6 chỉ máy tiện ren vít. Chữ số thứ 3 và thứ tự chỉ một trong những đặc tính cơ bản của máy. Đối với máy tiện thì đây là chiều cao của trục chính so với băng máy; ở máy revonve là đường kính lớn nhất của chi tiết gia công; ở máy tiện đứng là đường kính của bàn máy.
- Chữ cái viết sau chữ số thứ nhất hoặc số thứ hai chỉ mức độ hoàn thiện của máy so với kiểu máy cũ.
- Chữ cái viết sau cùng chỉ những thay đổi của máy, ví dụ: độ chính xác đã được nâng cao (II); máy có băng tháo lắp được (); máy có thiết bị điều khiển theo chương trình () vv…
- Ví dụ: Ký hiệu máy 1A616- đây là máy tiện vít đã được cải tiến với chiều cao tâm máy là 160 (mm) và có độ chính xác nâng cao.
PHÂN TÍCH MỘT SỐ MÁY TIỆN REN VÍTVẠN NĂNG CỠ TRUNG ĐIỂN HÌNH.
Hiện nay những loại máy tiện ren vít vạn năng được sử dụng thoáng rộng với nhiều loại khác nhau, đa phần là những máy tiện ren vít vạn năng cỡ trung do Nước Ta và Liên Xô sản xuất, để tạo điều kiện kèm theo cho quy trình phong cách thiết kế tìm hiểu thêm và nghiên cứu và phân tích 1 số ít kiểu máy đã và đang sử dụng trong thực tiễn. Các máy được tìm hiểu thêm : T620, 1616, 1A62, 1A616 .
Bố cục chung của máy tiện ren vít vạn năng cỡ trung: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
Bộ phận cố định:
- Ụ trước với hộp tốc độ.
- Hộp vi sai.
- Hộp chạy dao.
- Thân máy.
Bộ phận di động:
- Hộp xe dao.
- Bàn dao.
- Trụ sau.
Bộ phận điều khiển:
- Tủ điện.
- Mâm cặp.
- Trục vítme.
- Trục trơn.
- Trục khởi động.
a ) Ụ trước:
Ụ trước của máy tiện được chế tạo bằng gang, ở bên trong có hộp tốc độ và hộp trục chính. Ở đầu phải của trục được lắp mâm cặp (hoặc đồ gá) để kẹp trặt chi tiết gia công. Trục chính nhận chuyển động quay tự động cơ điện ở bệ trái của máy, thông qua chuyển động đai và các bánh răng bên trong hộp tốc độ và được dùng để thay đổi hộp số vòng quay trục chính. (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
b) Hộp tốc độ:
Là một bộ phận rất quan trọng so với máy tiện, làm trách nhiệm tạo ra vận tốc cắt tương thích với mỗi cụ thể .
c) Hộp vi sai.
Hộp vi sai được dùng để điều trỉnh máy khi gia công mặt phẳng cắt ren với những bước khác nhau .
d) Hộp chạy dao.
Hộp chạy dao là một cơ cấu tổ chức truyền hoạt động quay từ trục chính của thân máy tới trục vítme. Ngoài ra nó còn có trách nhiệm biến hóa vận tốc chạy dao của bàn dao, đạt được năng xuất và độ bang nhu yếu .
e) Thân máy.
Thân máy được sản xuất bằng gang, trên đó được lắp những bộ phận đa phần của máy. Phần trên của thân máy có hai mặt hướng dẫn ( phẳng và lăng trụ ) để di bàn dao và ụ sau. Thân máy được gá trên hai bệ máy. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
f) Hộp xe dao:
Bên trong hộp xe dao có cơ cấu tổ chức biến hoạt động quay của trục vít me thành hoạt động tịnh tiến của dao .
g) Bàn xe dao.
Bàn để kẹp dao và triển khai hoạt động chạy dao, có nghĩa di dời của dao theo những hướng dọc trục và hướng kính của chi tiết cụ thể gia công. Chuyển động chạy dao hoàn toàn có thể triển khai bằng tay hoặc bằng hoạt động cơ khí. Chạy dao cơ khí được thực thi nhờ trục vítme của máy .
h) Ụ sau.
Ụ sau được dùng để chống tâm ( hoặc đỡ ) một đầu của trục dài trong quy trình gia công và để kẹp trặt những loại dao có cán hình tròn trụ ( dao khoan, khoét ). Có trách nhiệm làm tăng độ cứng vững khi gia công những chi tiêt dài dùng để khoan khoét, doa … … … ..
i) Tủ điện của máy:
Tất cả những thiết bị của máy được đặt trong tủ điện của máy. Mở và đóng động cơ, mở máy và dừng máy, điều khiển và tinh chỉnh hộp vận tốc, hộp xe dao được triển khai bằng những cơ cấu tổ chức điều khiển và tinh chỉnh tương ứng ( hoàn toàn có thể là cần gạt nút bấm hoặc tay quay ). Để kiểm kích cỡ gia công trên máy tiện người ta dùng những loại dụng cụ như : thước cặp, panme, calíp. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
j) Trục vítme: Để tiện ren
k) Trục trơn: Dùng để tiện trơn
2. Bảng tính năng kỹ thuật của một số máy tiện ren vít vạn năng cỡ trung:
Máy tiện là máy công cụ dùng để gia công những chi tiết cụ thể có dạng mặt trụ tròn xoay, những mặt phẳng định hình tròn xoay .
– Trong công nghiệp nư ớc ta lúc bấy giờ dùng đa phần những loại máy tiện ren vít hạng trung. Việt nam đã sản xuất đư ợc một số ít máy tiện hạng trung như máy : T616, T620, 16K20 được bộc lộ ở bảng sau, tuy nhiên tất cả chúng ta chỉ xem xét những đặc tính kỹ thuật của một số ít loại máy t ương tự máy 1K62 .
3. Phân tích cấu trúc của từng máy: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
+) Máy 1A62
Có nhiều đặc điểm giống máy 1k62 chuyển động tạo hình trên máy có hai xích truyền động cơ bản là xích tốc độ và xích chạy dao. Nhưng không dùng cơ cấu an toàn đai ốc mở đôi mà dùng cơ cấu an toàn trục vít rơi. So sánh với số liệu thì máy T620 có đặc tính giống với máy đang thiết kế. Do đó chọn máy T620 làm chuẩn.
+) Máy T616
Chuyển động tạo hình của máy T616 có hai xích truyền động cơ bản là xích vận tốc và xích chạy dao. Hộp trục chính sử dụng cơ cấu tổ chức Hacne để giảm vận tốc .. xích chạy dao của máy dùng bánh răng di trượt cho nhóm cơ sở và cơ cấu tổ chức Mean cho nhóm gấp bội. Hộp xe dao dùng ly hợp ma sát nhưng dễ bị trượt và hiệu suất chạy dao không lớn .
+)Máy 1A616:
Chuyển động tạo hình của máy gồm hai xích truyền cơ bản là xích vận tốc và xích chạy dao. 1A616 được nâng cấp cải tiến từ máy 1616 nhưng ụ trục chính là cơ cấu tổ chức Hacne. Hộp tốc độ, hộp chạy dao gồm icsvà igb đều dùng bánh răng di trượt như hộp vận tốc và igb của máy 1K62. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
4. Chuyển động của máy tiện:
a ) Chuyển động chính :
Là hoạt động tạo ra vận tốc cắt gọt để triển khai quy trình cắt gọt, nó hoàn toàn có thể là hoạt động quay tròn hay hoạt động thẳng. Sự đổi khác của vận tốc hoạt động chính sẽ ảnh hưởng tác động đến thời hạn gia công chi tiết cụ thể. Thực tế hoạt động chính nhờ vào vào thực chất của dao và phôi, điều kiện kèm theo cắt gọt và thông số kỹ thuật hình học của dụng cụ cắt .
b ) Chuyển động chạy dao :
Là hoạt động bảo vệ cho quy trình cắt gọt được triển khai liên tục, cắt hết mặt phẳng gia công, kí hiệu là S ( mm / vg ) biến hóa S sẽ ảnh hưởng tác động đến hiệu suất gia công và chất lượng mặt phẳng : khi S lớn ® mặt phẳng thô ® thời hạn gia công giảm, khi S nhỏ ® mặt phẳng tinh nhẵn hơn ® thời hạn gia công tăng .
Hai hoạt động luôn đi song song với nhau chúng hoàn toàn có thể là hoạt động liên tục hay gián đoạn .
5. Quá trình cắt của máy tiện: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
Khi cắt phôi tính năng lên mặt trước của dao một lực pháp tuyến N1 hoạt động của phôi sẽ phát sinh ra lực ma sát Pz. Trên mặt sau của dao là lực pháp tuyến N2. Hợp toàn bộ những lực công dụng lên phần cắt của dao tiện sẽ là hợp lực R, hợp lực này gọi là lực cắt. Với những lực này sẽ có những lực cắt thành phần :
- Lực pháp tuyến Py: Lực tiếp tuyến hay còn gọi là lực cắt chính, có phương thẳng đứng, tác dụng theo hướng của chuyển động chính. Lực cắt chính có xu hướng uốn và bẻ gẫy dao, lực cắt chính thường để tính độ bền của dao, của máy và tính công suất máy.
- Lực hướng kính PR: Có tác dụng trong mặt phẳng nằm ngang và vuông góc với đường tâm của chi tiết gia công. Phần lực này có tác dụng đẩy chi tiêt gia công ra xa đường tâm của máy làm cho chi tiết rễ bị cong ảnh hưởng lớn tới độ chính xác hình học của chi tiết gia công.
- Lực hướng trục Px: Lực hướng trục hay còn gọi là lực chạy dao, có tác dụng với hướng chuyển động chạy dao S.
- Lực hướng trục cần thiết để tính độ bền của các chi tiết trong chuyển động chạy dao, mà khâu yếu nhất trong xích chạy dao là cơ cấu bánh răng – thanh răng hoặc cơ cấu vítme – đai ốc hai nửa.
6. Các yếu tố ảnh hưởng tới lực cắt:
Ảnh hưởng của chiều sâu t và lượng chạy dao : Khi tăng chiều sâu cắt thì lực cắt tăng, vì khi tăng chiều sâu cắt những lực biến dạng và ma sát tăng. Tuy nhiên chỉ tăng chiều sâu cắt thì chiều rộng lớp cắt ( b = t / sinj ) tăng tỷ suất với chiều sâu cắt, còn sự biến dạng dẻo của lớp sắt kẽm kim loại bị cắt và thông số ma sát phần đông biến hóa. Do đó lực cắt tỉ lệ thuận với chiều sâu cắt. Khi tăng lượng chạy dao S gây ra biến dạng dẻo và lực ma sát tăng lên, lực cắt tăng. Tuy nhiên khi tăng lượng chạy dao thì chiều dày cắt a tăng thì sự biến dạng của lớp sắt kẽm kim loại bị cắt và thông số ma sát giảm do đó lượng chạy dao tác động ảnh hưởng đến lực cắt ít hơn .
Ảnh hưởng của góc trước : Góc trước của dao tiện có ảnh hưởng tác động nhiều đến lực cắt. Khi tăng góc trước của dao tiện thì biến dạng dẻo của phôi giảm, góc trước tăng không những làm cho biến dạng giảm mà còn làm cho phôi rễ thoát ra ngoài. Do đó xét về góc nhìn lực cắt, góc trước càng tăng thì lực càng giảm, nhưng ảnh hưởng tác động của góc trước đến lực dọc trục Px và lực hướng kính Pe nhiều hơn lực pháp tuyến Py. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
Ảnh hưởng của góc sau : Khi tiện lớp sắt kẽm kim loại trên mặt phẳng gia công bị biến dạng, sau khi dao đi khỏi lớp sắt kẽm kim loại này đàn hồi trở lại tạo nên sự tiếp xúc giữa mặt sau của dao và mặt phẳng gia công. Nếu tăng góc sau thì sự tiếp xúc giữa mặt sau của dao với mặt phẳng đã gia công giảm, do đó lực pháp tuyến của lực ma sát và lực ma sát công dụng lên mặt sau của dao cũng giảm .
Ảnh hưởng của góc nghiêng chính và góc nghiêng phụ : Khi không đổi khác chiều sâu cắt t và lượng chạy dao S, nếu tăng góc nghiêng chính j chiều dày cắt a tăng, do đó làm biến dạng dẻo của lớp sắt kẽm kim loại bị cắt dẫn đến lực cắt giảm khi nửa đường kính mũi dao r = 0. Sự ảnh hưởng tác động của góc nghiêng chính, hầu hết tới lực chiều trục và lực hướng kính. Khi giảm góc nghiêng chính thì lực hướng kính Pd tăng, lực chiều trục Px giảm. Đồng thời khi góc nghiêng chính giảm thì chiều dài cắt a giảm còn chiều rộng lớp cắt tăng, biến dạng của phôi giảm, phôi thoát ra có dạng mỏng dính và dài. Do lực hướng kính tăng, trường hợp này chỉ sử dụng tiện những chi tiết cụ thể có độ cứng cao. Khi góc nghiêng chính bằng 900 thì lực hướng tâm gần như bằng không. Trường hợp này thường sử dụng khi tiện những chi tiết cụ thể kém cứng vững hoặc tiện trục bậc. Tuy nhiên điều kiện kèm theo cắt khó khăn vất vả hơn, dao nhanh bị mài mòn do chiều dày cắt đạt tới giá trị lớn nhất ( a = s ), chiều rộng cắt giảm ( b = t ) .
Ảnh hưởng của nửa đường kính mũi dao : Khi nửa đường kính mũi dao r tăng thì lực cắt tăng PZ.vì khi chiều sâu cắt và góc nghiêng chính không biến hóa, nếu nửa đường kính mũi dao r tăng sẽ làm cho chiều dài đoạn cong của lưỡi cắt tăng, dẫn đến biến dạng dẻo của lớp sắt kẽm kim loại tăng bị cắt tăng. Khi tăng nửa đường kính mũi dao r thì góc nghiêng chính j giảm làm tăng lực hướng kính PR và lực chiều trục PX giảm .
PHÂN TÍCH ĐỘNG HỌC MÁY CHUẨN T620 (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
1. Các xích truyền động của máy tiện T620 :
a) Xích tốc độ quay của trục chính :
Xích vận tốc T620 được nối từ động cơ điện có hiệu suất N = 10 ( kw ), số vòng xoay n = 1450 ( vòng / phút ), qua bộ truyền đai thang vào hộp vận tốc ( cũng là hộp trục chính ) làm quay trục chính VII. Lư ợng di động thống kê giám sát ở hai đầu xích là : nđ / c ( vòng / phút ) của động cơ ntc ( vòng / phút ) của trục chính .
Từ sơ đồ động ta vẽ đư ợc lư ợc đồ những con đư ờng truyền động qua những trục trung gian tới trục chính như sau :
b) Xích chạy dao để cắt ren:
Máy tiện ren vít vạn năng T620 có năng lực cắt 4 loại ren :
- Ren Quốc tế (tp) : tP= 1192
- Ren Mođuyn (m): m = 0,54,8
- Ren Anh (n) : n = 242
- Ren Pitch (Dp) : DP =921 (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- Xích chạy dao nối từ trục chính VII qua bánh răng thay thế vào hộp chạy dao truyền tới trục vítme.
- Để cắt được 4 loại ren khác nhau, máy tiện T620 có 4 khả năng điều trỉnh (bánh thay thế giữa trục IX và X có hai khả năng, cùng với hai đường truyền của cơ cấu nooctông).
Bộ bánh răng noóctông dữ thế chủ động hoạt động từ trục IX qua li hợp M2 tới trục X làm quay khối bánh răng hình tháp xuống trục XI qua M3 tới trục XII đến trục XIV tới trục vít me .
Noóctông bị động hoạt động từ trục X trải qua M2 mà đi từ cặp bánh răng tới trục XI và 28-25-36 bánh răng hình tháp XII qua bánh răng 35 ( không truyền qua trục XV ) xuống dư ới 18-28-35 – XIII liên tục truyền qua XIV-XV tới vít me .
Để cắt đ ược nhiều ren khác nhau trong cùng một loại ren trong hộp chạy dao của máy dùng khối bánh răng hình tháp 7 bậc và 2 khối báng răng di trư ợt khi cắt ren trái trục chính giữ nguyên chiều quay cũ cần đổi chiều chạy dao ngư ợc lại trong xích có cơ cấu tổ chức đổi chiều nối giữa trục VIII và IX tới bánh răng đệm 28 .
c) Xích tiện trơn:
Chạy dao dọc : Từ trục bánh vít 28 ( trục XVII ) qua cặp bánh răng 14/60 ( bánh răng 60 lồng không ) đóng ly hợp bánh răng thanh răng t = 10 ( m = 3 ) xe dao chạy dọc hư ớng vào mâm cặp ( chạy thuận ) khi chạy dao lùi đường truyền từ bánh răng 60 trục XVII truyền qua bánh răng đệm 38 tới bánh răng 60 trên trục XVIII, đóng li hợp, hoạt động quay truyền qua cặp bánh răng 14/60 làm bánh xe dao chạy lùi .
Chạy dao ngang : Đ ường truyền giống nh ư chạy dao dọc truyền theo nửa bên phải hộp chạy dao tới vít me ngang tX = 5 ( mm ) .
Chạy dao nhanh : Máy có động cơ điện chạy dao nhanh N = 1 ( kw ), n = 1410 ( vg / ph ) trực tiếp làm quay nhanh trục trơn XVI .
2. Một số cơ cấu đặc biệt : (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- + Cơ cấu ly hợp siêu việt : Trong xích chạy dao nhanh và động cơ chính đều truyền tới cơ cấu chấp hành là trục trơn bằng hai đường truyền khác nhau. Nên nếu không có ly hợp siêu việt truyền động sẽ làm xoắn và gẫy trục. Cơ cấu ly hợp siêu việt được dùng trong những trường hợp khi máy chạy dao nhanh và khi đảo chiều quay của trục chính.
- + Cơ cấu đai ốc mở đôi : Vít me truyền động cho 2 má đai ốc mở đôi tới hộp xe dao. Khi quay tay quay làm đĩa quay chốt gắn cứng với 2 má sẽ trượt theo rãnh ăn khớp với vít me.
- + Cơ cấu an toàn: Trong hộp chạy dao nhằm đảm bảo khi làm việc quá tải, được đặt trong xích chạy dao (tiện trơn)nó tự ngắt truyền động khi máy quá tải.
3. Phương án không gian và phương án thứ tự của máy :
Từ sơ đồ động của máy ta thấy rằng : Xích vận tốc đư ợc chia ra thành 2 đường truyền : Đ ường truyền vận tốc thấp và đ ường truyền vận tốc cao .
Ph ương án khoảng trống của máy là :
- Z1 = 2 x 3 x 2 x 2 = 24 tốc độ
- Z2 = 2 x 3 x 1 = 6 tốc độ
- Số tốc độ đủ là : Z = Z1 + Z2 = 24 + 6 = 30 tốc độ
Phư ơng án thứ tự của Z1 là : Z1đủ = 2 [ 1 ] x 3 [ 2 ] x 2 [ 6 ] x 2 [ 12 ] trong đó nhóm truyền 2 [ 12 ] có 12 = 1,2612 = 16 > 8 cho nên vì thế ta khắc phục bằng cách thu hẹp lư ợng mở như sau : Z1thu hẹp = 2 [ 1 ] x 3 [ 2 ] x 2 [ 6 ] x 2 [ 6 ] và số vận tốc bị trùng do thu hẹp lư ợng mở là : Zt = 12 – 6 = 6 vận tốc trùng. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
Để bù lại số tốc độ đã bị trùng, người ta sử dụng thêm đường truyền thứ 2: Z2 = 2[1] x 3[2] x 1[0]
Xem thêm: Sửa Tivi Sony Quận Hai Bà trưng
Lưới trùng 6 cấp vận tốc :
Nhận xét : Nhìn chung bố cục tổng quan của máy chuẩn T620 không có gì đặc biệt quan trọng so với những loại máy tiện vạn năng thường thì khác, ở đây ta chỉ đưa ra giải pháp sắp xếp khoảng trống trong hộp vận tốc của máy, đặc biệt quan trọng là chuỗi vòng xoay của trục chính. Động cơ chính nhu yếu phải hiệu suất tương đối lớn, số vòng xoay cao mà hộp vận tốc trục chính không cần quay cao vì nếu cao thì không tương thích với công nghệ tiên tiến gia công. Tốc độ trục chính trên trong thực tiễn sản xuất chỉ nhu yếu ở dạng trung bình ( sử dụng rất nhiều ) để bố cục tổng quan bên ngoài máy nhỏ gọn, người ta đã sắp xếp một cặp bánh răng để giảm vận tốc, ở ngay trục I có lắp bánh đai nhỏ gọn. 24 vận tốc của trục chính người ta đã tách ra làm hai đường truyền. Con đường truyền từ trục VI tới trục chính cho giải vận tốc thấp và giải vận tốc cao không tách biệt mà xen kẽ ở giữa. Trị số chuỗi s vòng xoay trục chính không tuân theo quy luật cấp số nhân thường thì mà cũng đổi khác theo quy luật. Qua những nghiên cứu và phân tích trên ta thấy chọn máy chuẩn T620 là hài hòa và hợp lý. Để có giải pháp sắp xếp ly hợp ma sát ( bảo vệ mo men trên ly hợp nhỏ ) trên trục I PAKG 2 x 3 x 2 x 2 là hài hòa và hợp lý
Việc phối hợp hộp vận tốc với hộp trục chính vào chung ở máy T620 làm giảm kích cỡ và số đai của bộ truyền đai. Đồng thời do trục nối của động cơ với cơ cấu tổ chức truyền nên khử được hết những cơ cấu tổ chức rung động do hộp trục chính gây ra điều này tốt cho động cơ .
B – THIẾT KẾ ĐỘNG HỌC HỘP CHẠY DAO: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
1. Một số nhận xét ban đầu:
Trong những máy công cụ, hộp chạy dao thường có hiệu suất truyền bé. Tốc độ thao tác chậm hơn nhiều so với hộp vận tốc .
Đối với một số máy công cụ, hộp chạy dao phải phân phối được 1 số ít nhu yếu đơn cử như độ đúng mực, mức độ thao tác êm, hoạt động phức tạp …
Đối với máy tiện ren vít vạn năng, đặc trưng nhất là tiện được những loại ren đúng chuẩn theo tiêu chuẩn. Do đó nếu tỷ số truyền trong hộp chạy dao có sai số sẽ tác động ảnh hưởng trực tiếp đến bước ren tiện được .
Hộp chạy dao của máy tiện tuy có hai tác dụng tiên ren và tiện trơn nhưng phong cách thiết kế ta chỉ quan tâm đến tiện ren. Sau khi phong cách thiết kế tuy nhiên nếu tính những bước tiên trơn thấy chúng hoàn toàn có thể trùng nhau, sát nhau hoặc hoàn toàn có thể cách quãng. Vấn đề đó không quan trọng lắm vì trên trong thực tiễn những bước tiện nói chung khá xum xê nên chỗ cách quãng hầu hết ít gây ra tổn thất hiệu suất gia công .
2. Sắp xếp bước ren: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
2.1. Cơ sở lý luận:
- Theo yêu cầu cần thiết kế cần tiện các loại ren khác nhau (4 loại)
- ren hệ mét : tp=1¸192 (mm)
- ren modul : m = 0.5¸48 (mm)
- ren Anh : n = 24¸2
- ren Pitch : Dp = 48¸1
- – Vì các bước ren được tiêu chuẩn hoá nên cụ thể hộp chạy dao đòi hỏi phải cắt được các bước ren sau:
+) Ren quốc tế:
- tp=1;1.25;1.5;1.75;2;2.25;2.5;3;3.5;4;4.5;5;5.5;6;;7;8;9;10;11;12;14;16;18;20;22;24;26;28;32;36;40;44;48;56;64;72;80;88;96;112;128;144;160;176;192
- +)Ren Anh : Tính theo số vòng ren trên 1 inch:
- n = 24;20;19;18;16;14;12;11;10;9;8;7;6;5;4;5;4;3.5;3;2.5;2.
- +)Ren Modul:
- m=0.5;1;1,25;1,5;1,75;2;2,25;2,5;3;3,5;4;4,5;5;6;7;8;9;10;12;14;16;18;20;24;28;32;36;40;48.
- +)Ren Pitch: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- Dp = 48;44;40;36;32;28;24;22;20;18;16;14;12;10;9;8;7;3,5;2,75;2;1,75;1,5;1.
Với nhiều bước ren trên, nếu không có giải pháp hài hòa và hợp lý sẽ dẫn đến số bánh răng quá lớn .
VD : Để cắt được 19 bước ren quốc tế cần có 38 bánh răng nên dẫn đến số bánh răng quá lớn .
- Do vậy, cần phải xắp xếp bảng ren để có phương pháp thiết kế sao cho bánh răng không quá lớn mà vẫn tiện đủ được các bước ren. Muốn vậy ta sắp xếp các bước ren thành nhóm cơ sở và nhóm gấp bội.
- Dựa theo máy chuẩn phân tích, trong hộp chạy dao máy tiện mới ta cũng dùng cơ cấu noóctông để tiện các bước ren cơ sở. Nhờ có các nhóm bánh răng di trượt… thực hiện các tỷ số truyền gấp bội…
- Để đảm bảo độ cứng vững của cơ cấu noóctông, số bánh răng trong khối bánh răng hình tháp phải nhỏ nhất có thể.
- Với loại ren Anh, nếu số vòng ren trên 1 inch càng ít thì bước ren càng lớn nên ta phải sắp xếp bước ren lớn, tức K nhỏ về phía phải của bảng xếp ren:
- Tài liệu thiết kế máy đã viết:
+ ) Khi cẳt ren Anh và ren Pitch, số răng Zi của bộ nooc tông tỷ suất so với số vòng ren trong 1 inch .
+ ) Khi cắt ren quốc, số răng Zi của bộ noóctông tỷ suất với bước ren quốc tế .
2.2. Bảng xếp ren: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- – Từ những cơ sở lý luận nêu trên, ta tiến hành sắp xếp bảng ren theo nguyên tắc:
- +) Các hàng ngang tuân theo quy luật cấp số nhân (quan hệ giữa các cột).
- +) Các giá trị trong các cột tuân theo quy luật cấp số cộng.
- – Sắp xếp sao cho số hàng ngang là nhỏ nhất vì như vậy mới làm cho số bánh răng của cơ cấu noóctông là nhỏ nhất.
CHƯƠNG III: THIẾT KẾ ĐỘNG LỰC HỌC TOÀN MÁY MỚI
LỰC TÁC DỤNG TRONG HỆ TRUYỀN DẪN: (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
1. Xác định chế độ làm việc giới hạn của máy:
Một máy mới trước khi đưa vào sản xuất phải lao lý rõ dàng chính sách thao tác của máy. Chế độ thao tác của máy gồm có chính sách thao tác cắt gọt, chính sách bôi trơn làm lạnh, bảo đảm an toàn .
Khi phong cách thiết kế, ta chọn một trong hai chính sách cắt số lượng giới hạn của máy cơ sở thống kê giám sát. Chế độ cắt gọt số lượng giới hạn thường có 3 loại :
+ Chế độ cắt gọt cực lớn :
Theo chính sách này thì chính sách cắt gọt được tính cực lớn theo những công thức kinh nghiệm tay nghề .
+ Chế độ cắt gọt thống kê giám sát :
Chuỗi cấp vận tốc của máy đổi khác từ nmin đến nmax chuỗi lượng chạy dao cũng biến hóa từ Smin đến Smax. Tại những trị số n, s khác nhau máy có chính sách tải khác nhau ( đơn cử Mx khác nhau ). Do đó người ta giám sát những giá trị bằng cách chia khoảng chừng vận tốc thành 4 khoảng chừng nhỏ, lao lý chính sách thao tác trong những khoảng chừng riêng rồi từ đó tính giá trị ntính ; chọn chính sách s, t làm cơ sở giám sát sơ bộ đường kính trục, xác lập hiệu suất và momen xoắn .
+ Chế độ cắt gọt thử máy :
Chế độ cắt gọt thử máy là chính sách do người phong cách thiết kế hoặc nhà phân phối pháp luật tuỳ theo tuỳ gam máy loại máy. Chế độ cắt gọt thử máy dùng để kiểm nghiệm, nghiệm thu sát hoạch kiểm tra mức độ thao tác không thay đổi của máy khi sản xuất .
Chế độ cắt gọt thử máy có nhiều loại : thử cắt mạnh, thử cắt nhanh, chính sách cắt gọt đo lường và thống kê, chính sách thử về độ đúng chuẩn gia công, thử ly hợp, thử chạy không. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
Trong những chính sách cắt gọt thử máy, chính sách cắt nhanh và chính sách cắt mạnh thường được sử dụng để thống kê giám sát phong cách thiết kế về động lực học. Trong một số ít trường hợp người ta còn dùng chính sách cắt thử ly hợp để giám sát 1 số ít máy .
* ) Qua những chính sách cắt gọt trên đây nhận thấy :
– Sử dụng chính sách cắt gọt cực lớn sẽ dẫn hàng loạt cụ thể máy thao tác với tải trọng cực lớn, tăng size và khối lượng máy. Thực tiễn chứng tỏ người công nhân không cho máy làm hết tải trọng. Có nhiều nguyên do gây ra sự hạn chế năng lực sử dụng máy. Do đó khi thống kê giám sát phong cách thiết kế máy mới ta không được sử dụng chính sách này .
– Chế độ cắt gọt hài hòa và hợp lý hơn trong việc giám sát phong cách thiết kế. Người ta sử dụng chính sách này để đo lường và thống kê phong cách thiết kế máy mới khi không chọn được loại máy chuẩn có chính sách thử máy tương tự như .
– Đói với những quy trình phong cách thiết kế máy mới, việc chọn chính sách cắt gọt thử máy tựa như để thống kê giám sát động lực học là hài hòa và hợp lý nhất .
* ) Đối với đồ án đang phong cách thiết kế, ta sẽ chọn chính sách cắt gọt thử máy tựa như của máy chuẩn T620 của Nhà máy Cơ khí TP.HN để thống kê giám sát lực học ( ở đây do không có chính sách cắt gọt thử máy đúng chuẩn của máy 1K62 nên chọn chính sách cắt gọt của máy T620 được nâng cấp cải tiến từ máy 1K62 ) ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
* ) Cụ thể ta sử dụng chính sách cắt gọt với Mx, Pz bằng 2/3 trị số cực lớn .
- chi tiết Æ 1151=200 thép 45 HB=207
- Dao thép gió P18
- N=40 (v/ph)
- T=60 (mm)
- S=0,75¸1,56 (mm/vg) lấy s=1,4 (mm/vg)
CHƯƠNG IV: THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TOÀN MÁY (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
1. CHỨC NĂNG VÀ YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MÁY.
Nhìn chung mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển máy tương đối phức tạp, nó phải bảo vệ những trách nhiệm chính sau :
- + Đóng mở động cơ điện:
- – Đóng ngắt truyền động chính (truyền động của động cơ chính).
- – Đóng ngắt chạy dao
- – Biến đổi chuyển động chính và độ lớn lượng chạy dao, đảm bảo chiều chuyển động.
- – Thực hiện các di động, định vị khi điều chỉnh máy.
- – Kẹp chặt tháo lỏng các bộ phận máy như ụ động, trục máy cơ cấu phân độ.
- – Đóng mở các bộ phận bôi trơn, làm lạnh.
2. YÊU CẦU ĐỐI VỚI HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN MÁY. (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
Ngoài nhu yếu chung là mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh phải thuận tiện, bảo đảm an toàn đúng chuẩn an toàn và đáng tin cậy … mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển còn phải bảo vệ những nhu yếu chính sau :
Độ an toàn của cơ cấu điều khiển.
Nên sắp xếp những tay gạt tập trung chuyên sâu vào một khu vực thuận tiện cho việc thao tác của người sử dụng. Tránh những bộ phận tinh chỉnh và điều khiển như vô lăng, tay gạt hoạt động trong thời hạn máy công tác làm việc. Thể hiện những nhu yếu chính sau :
- – Định vị các cơ cấu điều khiển ở mỗi vị trí của nó.
- – Khoá liên động các cơ cấu điều khiển để không thể đồng thời đóng các chuyển động khác.
- – Hạn chế chuyển động gá đặt.
- – Đặt bộ phận tín hiệu.
Điều khiển phải nhanh.
Các cơ cấu điều khiển bằng tay phải nhẹ nhàng thuận tiện.
Với điều kiện kèm theo thực tiễn ở nước ta, nên chọn lực gạt những tay gạt, vô lăng nhỏ, cỡ khoảng chừng 30-40 N .
Dễ nhớ khi điều khiển.
Phương hoạt động của những tay gạt nên chung với phương hoạt động của những bộ phận máy tinh chỉnh và điều khiển .
Đảm bảo tính chính xác, tin cậy của hệ thống điều khiển.
Thiết kế cả mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển là một yếu tố lớn, trong khuôn khổ đồ án, người phong cách thiết kế chỉ đi vào hai mảng lớn là phong cách thiết kế mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển hộp vận tốc và phong cách thiết kế mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển hộp chạy dao .
III. THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN HỘP TỐC ĐỘ. (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
1. Chọn hệ thống điều khiển hộp tốc độ.
1.1. Phân tích cơ cấu chấp hành.
Qua phong cách thiết kế động học ta có giải pháp phong cách thiết kế như sau :
- PAKG: 2 x 3 x 2 x [1×1+1×1]
- PATT: [II I III IV V]
Cơ cấu chấp hành là những bánh răng di trượt .
Tuy PAKG và PATT như trên nhưng trong thực tiễn, ta vẫn sắp xếp cấu trúc của hộp vận tốc một cách khác. Cụ thể như sau :
- – Khối A là khối BRDT 2 bậc trên trục II
- – Khối B là khối BRDT 2 bậc trên trục IV
- – Khối C là khối BRDT 3 bậc trên trục IV
- – Khối D là một BRDT trên trục V
- – Khối E là một BRDT trên trục VIII
- – Khối F là khối BRDT trên trục IX (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
Ý nghĩa của sự sắp xếp độc lạ trên là rất quan trọng. Ta sắp xếp hai khối BRDT 2 bậc và 3 bậc trên cùng trục IV nên đơn giản hoá được rất nhiều khâu trong công nghệ tiên tiến sản xuất. Một đường truyền từ trục V xuống trục IV rồi lên trục chính ( bảo vệ 12 vận tốc ). Một đường truyền từ trục V xuống trục VIII rồi lên trục chính ( bảo vệ 12 vận tốc còn lại ). Đường truyền thứ hai được bảo vệ bằng cách gạt cả hai BRDT trên trục V và trục VIII ăn khớp với nhau rồi bánh răng trên trục VIII ăn khớp với bánh răng trên trục chính. Ngoài ra khi không ăn khớp với bánh răng trên trục chính thì hai BRDT trên trục V và VIII ăn khớp với nhau để trục VIII truyền hoạt động cho trục IX để khuyếch đại số vòng xoay trục chính lên 8 lần ( đường truyền để cắt ren khuyếch đại ). Sự sắp xếp hài hòa và hợp lý như trên là có sự tìm hiểu thêm của máy đã sản xuất trên thực tiễn. Sự sắp xếp như vậy vẫn bảo vệ thứ tự để cho ta 24 vận tốc như nhu yếu. ( do trục III có 1 bánh răng dùng chung ) .
Như đã biết ở phần động học ta có những số liệu đơn cử sau :
- – Khối A có 2 BRDT là (Z=21; m=4; B=30) và (Z=38; m=4; B=30)
- – Khối B (là khối bánh răng 2 bậc) có 2 bánh răng là (Z=22; m=4,5; B=65) và (Z=28; m=5; B=29)
- – Khối C ( là khối bánh răng bậc 3) có 3 bánh răng là (Z=49; m=4; B=30), (Z=28; m=6; B=27)và (Z=42; m=4; B=22)
- – Khối D là khối BRDT (Z=60; m=5; B=50)
- – Khối E là BRDT (Z=28; m=5; B=50)
- – Khối F là BRDT (Z=50; m=3; B=22)
Để di trượt những bánh răng theo giải pháp biến hóa thứ tự ta dùng cơ cấu tổ chức cam, ở đây ta đa phần phong cách thiết kế để có được 12 vận tốc trên trục V. Còn với khối D và E thì việc phong cách thiết kế tinh chỉnh và điều khiển rất đơn thuần, sao cho khi khối D vào ăn khớp thì khối E ra khỏi khớp và ngược lại ( khối D và khối E chỉ có 1 vị trí là ăn khớp hoặc không ăn khớp ) .
1.2. Xác định hành trình gạt. (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
– Với khối A ( khối bánh răng di trượt 2 bậc ) : Bề rộng hai bánh răng bằng nhau ba1 = ba2 = 30 ( mm ) do đó hành trình dài gạt qua trái qua phải bằng nhau : L = b + f
- Lấy f=3 (mm) thì L=30+3=33 (mm)
- – Khối B (khối bánh răng 2 bậc) bề rộng bánh răng là b1=30 (mm); b2=27 (mm); b3=22 (mm) hành trình gạt như sau:
- Qua trái: L1=65+f
- Qua phải: L2=29+f
- Khối C (khối bánh răng 3 bậc) bề rộng bánh răng là: b1=30 (mm);
- b2=27 (mm); b3=22 (mm) hành trình gạt như sau:
- Qua trái: L1=30+27+2f (mm)
- Qua phải: L2=27+22+2f (mm)
- – Khối D9 (một bánh răng di trượt) bề rộng bánh răng là: b=50 (mm) hành trình gạt như sau: L=50+f
- – Khối E (một bánh răng di trượt) bề rộng bánh răng là: b=50 (mm) chỉ cần gạt qua phải L=50+3 (mm)
- – Khối F (một bánh răng di trượt) bề rộng bánh răng là b=22 (mm) chỉ cần gạt một vị trí L=22+3=35 (mm)
1.3. Chọn nguyên lý điều khiển và các phần tử chính của hệ thống điều khiển.
Để tinh chỉnh và điều khiển những khối bánh răng tích hợp với nhau tạo ra những vận tốc nhu yếu ta chọn cam đĩa điều khiển và tinh chỉnh .
- – Cam đĩa điều khiển khối A có 4 vị trí, mỗi vị trí ứng với 3 tốc độ trên trục V và ứng với 90 trên vòng tròn cam.
- – Cam điều khiển khối B có 12 vị trí xác định, mỗi vị trí ứng với 1 tốc độ trên trục V và ứng với 30 trên vòng tròn cam.
- – Cam điều khiển khối C có 2 vị trí, mỗi vị trí ứng với 6 tốc độ trên trục V và ứng với 180 trên vòng tròn cam.
- – Như vậy trục V đủ 12 tốc độ cần điều khiển. (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
Các cam tinh chỉnh và điều khiển những khối bánh răng còn lại phong cách thiết kế biến dạng cam giống cam tinh chỉnh và điều khiển khối C, do vậy ta không tính đến ở đây .
– Các thông số kỹ thuật của cam khi phong cách thiết kế phải chú ý quan tâm không để góc áp lực đè nén trên cam vượt quá giá trị được cho phép ( phụ thuộc vào vào thông số ma sát ) để tránh hiện tượng kỳ lạ cam bị kẹt trong quy trình thao tác. Ta sắp xếp riêng những cam tinh chỉnh và điều khiển khối A, khối B, khối C ( mỗi cam trên 1 trục tinh chỉnh và điều khiển ). Riêng khối D và khối E ta sắp xếp cần gạt trên cùng một trục điều khiển và tinh chỉnh và link với cùng một biên dạng để khoá lẫn không cho hai bánh răng cần kiểm soát và điều chỉnh cùng vào khớp .
Thiết kế mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển hộp chạy dao .
Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển hộp chạy dao có công dụng điều khiển và tinh chỉnh sự ăn khớp những bánh răng trong những nhóm nhằm mục đích bảo vệ cắt được đúng mực những loại ren, bước ren cũng như tinh chỉnh và điều khiển hoạt động giải trí của xích tiện trơn theo nhu yếu. Thiết kế mạng lưới hệ thống điều khiển và tinh chỉnh đa phần là chọn được cơ cấu tổ chức tinh chỉnh và điều khiển một cách hài hòa và hợp lý để đơn thuần trong quy trình phong cách thiết kế cũng như hoàn toàn có thể thừa kế những ưu điểm đã có của mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển của máy chuẩn, ta chọn mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển của máy 1K62 làm mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển cho máy mới đang phong cách thiết kế, ở đây ta chỉ tìm hiểu và khám phá nguyên tắc hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống tinh chỉnh và điều khiển hộp chạy dao của máy chuẩn để vận dụng một cách hài hòa và hợp lý cho máy mới mà thôi. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
Đối với máy tiện 1K62, hộp chạy dao được điều khiển và tinh chỉnh trải qua 2 tay gạt. Kết hợp vị trí thích hợp của hai tay gạt đó sẽ cắt được những loại ren, những bước ren cũng như tinh chỉnh và điều khiển được xích tiện trơn thích hợp .
Hệ thống tinh chỉnh và điều khiển hộp chạy dao máy tiện 1K62 hoạt động giải trí dựa trên hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống những cam và những càng gạt, thanh răng … để hiểu rõ thêm ta tìm hiểu và khám phá hoạt động giải trí của từng tay gạt .
a ) Tính tay gạt nhóm cơ sở .
Như đã nghiên cứu và phân tích ở phần phong cách thiết kế động học, nhóm cơ sở với cơ cấu tổ chức Noocton cho ta những loại ren khác nhau và những bước ren khác nhau trong một loại nhờ việc tích hợp những con đường truyền động và hoạt động giải trí của khối bánh răng hình tháp tinh chỉnh và điều khiển nhóm cơ sở bằng 2 tay gạt E và F .
Tay gạt E có công dụng :
– Thay đổi những loại ren cần cắt ( quốc tế, pitch, anh, ren đúng chuẩn, ren mặt đầu, tiện trơn … )
– Tay gạt này hoạt động giải trí dựa trên hoạt động giải trí của mạng lưới hệ thống 4 cam thùng, khống chế những ly hợp M2, M3, M4, M5 và bánh răng 35 trên trục XI ( bánh răng A ) .
– Nhiệm vụ của mạng lưới hệ thống cam thùng là điều khiển và tinh chỉnh những ly hợp M2, M3, M4, M5 bánh răng A để cắt được những loại ren nhu yếu, ứng với mỗi vị trí tay gạt thì truyền động chỉ cắt được một loại ren nhất định hoặc những loại ren cùng loại chứ không cắt được những loại ren khác nhau .
- + Cam I: Điều khiển ly hợp M2 và bánh răng A
- + Cam II: Điều khiển ly hợp M3
- + Cam III: Điều khiển ly hợp M4
- + Cam IV: Điều khiển ly hợp M5
b ) Phân tích đường truyền động. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
Phân tích đường truyền động khi cắt những loại ren để từ đó rút ra những vị trí khác nhau của từng ly hợp .
* Khi cắt ren quốc tế ren modul, đường truyền đi theo con đường noóctong dữ thế chủ động. Truyền động từ trục X qua trục M2 tới trục VII vàn khối bánh răng hình tháp qua tỉ số xuống trục XI, qua M3 tới trục VIII, qua nhóm gấp bội lên trục XV qua M5 vào trục vítme. Từ đó hoàn toàn có thể có những vị trí của ly hợp như sau :
M2 – trái ; M3 – trái ; M4 – phải ; M5 – phải
* Khi cắt ren Anh và ren pitch : Đường truyền đi theo con đường noóctong bị động. Truyền động từ trục X qua bánh răng xuống trục XI, qua lên trục XII qua M4 rồi không sang trục XV mà qua xuống trục XIII, qua nhóm gấp bội lên trục XV qua M5 vào trục vítme. Từ đó hoàn toàn có thể có những vị trí ly hợp như sau :
M2 – phải, A – trái, M3 – phải, M4 – trái, M5 – phải
* Khi cắt ren đúng chuẩn :
Khi cắt ren đúng chuẩn, đường truyền phải bảo vệ sao cho ngắn nhất hoàn toàn có thể. Truyền động từ trục X qua trục M2 sang trục XII qua M4 tới XVqua M5 vào trục vítme .
- Từ đó có thể có các vị trí ly hợp như sau:
- M2 – trái, A – phải, M3 – phải ,M5 – phải
* Khi cắt ren mặt đầu : ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
Khi cắt ren mặt đầu, đường truyền giống đường truyền như cắt ren quốc tế chỉ khác là khi vào trục XV không nối với vítme mà qua cặp bánh răng tới trục XVI ( không qua M5 ). Từ đó hoàn toàn có thể có những vị trí ly hợp như sau :
M2 – trái, A – phải, M3 – trái, M4 – phải, M5 – trái
* Khi tiện trơn :
Khi tiện trơn, đường truyền giống cắt ren quốc tế chỉ khác là khi vào trục XV không nối với vítme mà qua ly hợp siêu việt ( đơn cử qua cặp bánh răng trên ly hợp siêu việt ) tới trục XVI. Từ đó hoàn toàn có thể có những vị trí ly hợp như sau :
M2 – trái, A – phải, M3 – trái, M4 – phải, M5 – giữa
Như vậy quy trình đổi khác vị trí của những khối gạt được tay gạt tinh chỉnh và điều khiển nhờ những quan hệ của nó .
Khi tay gạt quay một vòng thì triển khai cắt được tổng thể những loại ren trên. thế cho nên trên mặt số của tay gạt có 5 vị trí ứng với 5 loại ren đã xét. Ta thiết lập quan hệ giữa góc quay tay gạt và những vị trí của khối gạt sẽ được những đường khai triển của những cam trên hàng loạt vòng tròn .
2. Tính độ rộng của cam:
Độ rộng của cam được xác lập nhờ vào vào hành trình dài cần gạt của khối gạt :
- Cam I : Hành trình gạt yêu cầu của bánh răng là 25 (mm), tỷ số truyền bằng 1 Þ độ rộng của cam là I là x1=25/2=12,5 (mm)
- Cam II: Hành trình gạt yêu cầu của bánh răng là 18 (mm), tỷ số truyền của cam II bằng 1Þđộ rộng của cam II là x2=18/2=9 (mm) (Đồ Án: Thiết kế máy tiện 1K62)
- Cam III: Hành trình gạt yêu cầu của bánh răng là 20 (mm), tỷ số truyền của cam III bằng 2,5 Þđộ rộng của cam III là : x3=20/2.2,5=4 (mm)
- Cam IV: Hành trình gạt yêu cầc của bánh răng là 15 (mm), tỷ số truyền của cam IV bằng 1 Þđộ rộng của cam II là 😡4=15/2=7,5 (mm)
* ) Các size của cam :
- Dcam=50 (mm), dchot=10 (mm), dconlăn=12 (mm)
- Từ đó có b=dconlăn+1=12+1=13 (mm)
- r=Rconlăn+0,5=6+0,5=6,5 (mm)
* ) Kiểm tra điều kiện kèm theo thao tác của cam. ( Đồ Án : Thiết kế máy tiện 1K62 )
Xem thêm: Sửa Tivi Sony Quận Thanh Xuân
Dịch Vụ Viết Luận Văn 24/7 Chuyên cung cấp dịch vụ làm luận văn thạc sĩ, báo cáo tốt nghiệp, khóa luận tốt nghiệp, chuyên đề tốt nghiệp và Làm Tiểu Luận Môn luôn luôn uy tín hàng đầu. Dịch Vụ Viết Luận Văn 24/7 luôn đặt lợi ích của các bạn học viên là ưu tiên hàng đầu. Rất mong được hỗ trợ các bạn học viên khi làm bài tốt nghiệp. Hãy liên hệ ngay Dịch Vụ Viết Luận Văn qua Website: https://thomaygiat.com/ – Hoặc Gmail: [email protected]
Source: https://thomaygiat.com
Category : Điện Tử
Sửa Tivi Sony
Sửa Tivi Sony Dịch Vụ Uy Tín Tại Nhà Hà Nội 0941 559 995 Hà Nội có tới 30% tin dùng tivi sony thì việc…
Sửa Tivi Oled
Sửa Tivi Oled- Địa Chỉ Uy Tín Nhất Tại Hà Nội: 0941 559 995 Điện tử Bách Khoa cung cấp dịch vụ Sửa Tivi Oled với…
Sửa Tivi Samsung
Sửa Tivi Samsung- Khắc Phục Mọi Sự cố Tại Nhà 0941 559 995 Dịch vụ Sửa Tivi Samsung của điện tử Bách Khoa chuyên sửa…
Sửa Tivi Asanzo
Sửa Tivi Asanzo Hỗ Trợ Sử Lý Các Sự Cố Tại Nhà 0941 559 995 Dịch vụ Sửa Tivi Asanzo của điện tử Bách Khoa…
Sửa Tivi Skyworth
Sửa Tivi Skyworth Địa Chỉ Sửa Điện Tử Tại Nhà Uy Tín 0941 559 995 Điện tử Bách Khoa chuyên cung cấp các dịch vụ…
Sửa Tivi Toshiba
Sửa Tivi Toshiba Tại Nhà Hà Nội Hotline: 0948 559 995 Giữa muôn vàn trung tâm, các cơ sở cung cấp dịch vụ Sửa Tivi…