Tìm hiểu cơ bản về hệ thống chìa khóa thông minh Smartkey Hyundai và lỗi thường gặp

(News.oto-hui.com) – Qua nhiều lần phát triển, Hyundai đã cho ra mắt nhiều phiên bản của hệ thống Smartkey như version 2.0, 2.5 và 2.7,… Nguyên lý hoạt động của các phiên bản trên hầu hết sẽ đều giống nhau, nhưng sẽ có điểm khác biệt ở một số chức năng, số lượng module, tích hợp hay tách rời các module (tùy từng phiên bản). Bên cạnh đó, cách thức đăng ký chìa khóa là điểm khác biệt ở mỗi version. Dưới đây là một hệ thống chìa khóa thông minh Smartkey Hyundai và các lỗi cơ bản cũng như những lưu ý khi cài đặt nó.

I. Một hệ thống chìa khóa thông minh Smartkey Hyundai bao gồm:

Hệ thống chìa khóa thông minh Smartkey Hyundai.

• Key FOB: chìa khóa
• SMK unit: Hộp điều khiển hệ thống chìa khóa thông minh Smartkey
• PDM: Hộp điều khiển việc chia nguồn điện
• RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa (Radio frequency)
• Antenna: Các antenna định vị chìa khóa
• Switch: Các công tắc
• SSB: Nút start/Stop
• Key FOB holder: Module LIMP HOME
• ESCL: Module khóa tay lái

1. Key FOB – Chìa khóa SMK:

Chìa khóa SmartKey gồm có những phần chính :

• Chìa cơ khí dùng để mở cửa, cốp, hộc găng tay… khi cần thiết
• Phần phát tín hiệu RF (radio frequency – 315,433,447MHz) phục vụ cho việc phát tín hiệu RF để mở/khóa cửa, cốp…
• Phần phát tín hiệu LF (low frequency – 125 KHz) dùng cho việc định vị và nhận dạng chìa khóa.
• Phần transponder (gọi tắt là CHIP) dùng để chạy chế độ LIMP HOME khi chìa khóa hết pin hoặc có lỗi xảy ra trong hệ thống.

2. SMK unit – Hộp điều khiển hệ thống Smartkey:

SMK unit.Hộp điều khiển và tinh chỉnh SMK là nơi tiên phong nhận tín hiệu từ chìa khóa, tín hiệu này hoàn toàn có thể là tín hiệu LF trải qua những antenna xác định hoặc tín hiệu từ CHIP trải qua antenna đặt bên trong hộp LIMP HOME.

Ở version 2.5 tín hiệu RF để khóa/mở cửa cũng được hộp SMK nhận, do ở version này, RF receiver đã được hợp vào bên trong hộp SMK.

Sau khi nhận được tín hiệu chìa khóa, hộp SMK sẽ san sẻ thông tin nhận dạng tới những hộp khác để cùng ra quyết định hành động việc có được cho phép nổ máy hay không .
Dùng máy Scan hoàn toàn có thể log in vào DTC, Current data, S / W management của hộp SMK. Hộp SMK hoàn toàn có thể neutralize để dùng cho xe khác và những mục tiêu khác .

3. PDM – Hộp điều khiển việc phân chia nguồn điện:

PDM.Hộp PDM dùng để phân loại nguồn điện cho những mạng lưới hệ thống khác, thực ra nó là hộp sửa chữa thay thế cho thao tác xoay chìa khóa điện ở những xe truyền thống cuội nguồn, bên trong PDM sẽ có những rơ-le cấp nguồn tưng ứng với ACC, IG1, IG2 và START.
Cũng giống như ổ khóa truyền thống cuội nguồn, trong khi khởi động động cơ, những nguồn ACC, IG2 sẽ bị ngắt bởi những rơ-le để tập trung chuyên sâu nguồn điện cho việc khởi động động cơ .
Điểm độc lạ lớn nhất của PDM so với ổ khóa truyền thống cuội nguồn là PDM có tàng trữ những thông tin bảo mật thông tin của chìa khóa .

• PDM sẽ nhận thông tin bảo mật của chìa khóa mà hộp SMK chia sẻ để cùng đưa ra quyết định có cho phép khởi động động cơ hay không.
• PDM hỗ trợ DTC, Current data, S/W management và nó cũng có thể được sử dụng để dùng cho xe khác và các mục đích khác.

4. RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa (Radio frequency)

RF receiver.Hộp này chỉ đơn thuần là thiết bị nhận tín hiệu sóng radio từ chìa khóa cho những lệnh khóa / Open, đóng / mở cốp, bật còi, đèn cho công dụng tìm xe … tùy theo models .
RF receiver chỉ có 3 dây điện trong giắc vào hộp : Nguồn B +, GND và đường truyền tín hiệu về hộp SMK hoặc, PDM hoặc hộp khác tùy Mã Sản Phẩm .
RF receiver không được tương hỗ liên kết với máy Scan, muốn kiểm tra nó, phải dùng tới máy VMI hoặc thông tin mà nó báo về hộp có link với nó .

5. Antenna – Các antenna định vị chìa khóa:

Antenna.Đúng như tên gọi của nó, antenna chỉ đơn thuần là thiết bị dùng để phát hiện chìa khóa smart key nếu chìa khóa nằm trong vùng phủ sóng của nó. Việc xác định và nhận dạng chìa khóa là do hộp SMK triển khai. Antenna chỉ có hai dây điện liên kết với hộp SMK .
Thông thường trên một chiếc xe có từ 5 đến 9 chiếc antenna trong đó :

• Các antenna trên tay cửa để định vị và nhận dạng chìa khóa ngoài xe.
• Từ 1 đến 2 antenna trong cốp xe để định vị chìa khóa trong cốp xe.
• Một antenna ở khu vực cản sau để cho phép chủ xe mở cốp bằng nút bấm.
• Hai antenna trong khu vực cần số để định vị chìa khóa ở trong xe.

6. Switch – Công tắc:

Switch.Tùy models xe mà sẽ có nhiều hay ít những công tắc nguồn thuộc mạng lưới hệ thống smart key, chúng thao tác như thể những thông tin đầu vào cho mạng lưới hệ thống. Phổ biến có những loại công tắc nguồn sau :

• Công tắc trên các tay cửa: tùy thuộc vào nhà SX mà số lượng công tắc này nhiều hay ít, thông thường chỉ có hai công tắc trên hai tay cửa trước và một công tắc cho việc mở khoang hành lý.
• Công tắc phanh chân: Công tắc này báo chế độ an toàn khởi động cho hộp SMK, hệ thống sẽ không cho phép khởi động nếu công tắc này không báo tín hiệu về hộp điều khiển.
• Công tắc báo số “P”-”N”: Công tắc này báo thông tin đầu vào cho hộp SMK như một tín hiệu an toàn cho việc khởi động động cơ.
• Công tắc báo chìa khóa đang ở trong ổ LIMP HOME: Giúp SMK khởi động bằng chế độ LIMP HOME và báo tình trạng sẵn sàng để đăng ký chìa khóa.
• Một số loại công tắc khác tùy theo models và nhà sản xuất.

7. SSB – Nút start/Stop:

SSB.Đây là một module đơn thuần trong mạng lưới hệ thống SMK. Phần quan trọng nhất của nó là hai cặp tiếp điểm loại thường mở để truyền dự tính của người lái tới hộp PDM.
Hai cặp tiếp điểm chỉ để tăng độ đáng tin cậy của nút bấm, nghĩa là, nếu một trong hai cặp gặp sự cố thì cặp tiếp điểm còn lại sẽ thao tác. Lúc này phải khởi động bằng chính sách “ khởi động đúp ” .
Những phần phụ khác cũng được tích hợp ở đây như đèn trang trí “ Engine start / stop ”, đèn báo thực trạng “ ACC ”, “ ON ” và động cơ đang thao tác .
Ở version 2.5 và version 2.7, nút SSB được tích hợp thêm cuộn dây antenna ship hàng cho việc chạy chính sách LIMP HOME và ĐK chìa khóa .

8. Key FOB holder – Module LIMP HOME:

Key FOB holder.Hộc chứa chìa khóa chỉ có ở những xe được trang bị mạng lưới hệ thống SMK version 2.0, nó là nơi để chứa chìa khóa Giao hàng cho chính sách LIMP HOME của mạng lưới hệ thống và ĐK chìa khóa .
Hộc chứa chìa khóa hay Module LIMP HOME cũng là một module đơn thuần, nó chỉ gồm có một cuộn dây antenna tựa như như cuộn dây ở mạng lưới hệ thống IMMO, một công tắc nguồn báo chìa khóa ở trong ổ ( Key in ) và một đèn báo .

9. ESCL – Module khóa tay lái:

ESCL.

ESCL (Electronic Steering Column Lock) là module khóa tay lái ESCL là một module khá phức tạp và hay gặp sự cố ở các models dùng hệ thống SMK 2.0.

ESCL dùng motor điện để kéo, đẩy chốt khóa ra và vào vị trí khóa làm cho trục tay lái bị khóa hay mở tùy theo thực trạng của mạng lưới hệ thống, nó sửa chữa thay thế thao tác cơ khí, điều khiển và tinh chỉnh bằng tay của loại ổ khóa điện thông thường .
Do đặc trưng mang tính bảo đảm an toàn và bảo mật an ninh của khóa tay lái nên ESCL cũng được tàng trữ thông tin chìa khóa trong quy trình ĐK chìa và liên kết với những hộp khác trải qua đường truyền mạng. Với hộp ESCL, máy Scan hoàn toàn có thể neutralize và xem “ status ”, DTC của ESCL sẽ được báo gián tiếp trải qua hộp SMK để báo DTC của phần hộp số .

10. Sơ đồ mạch điện của hệ thống SMART KEY version 2.7:

Một sơ đồ mạch điện của hệ thống SMART KEY version 2.7.Tương tự như nguyên tắc bảo mật thông tin của mạng lưới hệ thống IMMO, khi ĐK chìa khóa, những thông tin về chía khóa sẽ được chuyển về hộp SMK trải qua cuộn dây antenna bên trong module LIMP HOME hoặc nút SSB, qua hộp PDM. Từ hộp SMK, trải qua đường truyền CAN, hộp SMK sẽ lấy thông tin về xe ( PIN CODE ) từ ECM hoặc từ máy chẩn đoán, hộp SMK sẽ tổng hợp, nghiên cứu và phân tích rồi theo đường truyền cũ lưu lại trong chìa khóa, thông tin này cũng sẽ theo đường truyền và tàng trữ bên trong những module khác của mạng lưới hệ thống .
Như vậy sau khi thực thi ĐK chìa khóa, thông tin bảo mật thông tin tàng trữ gồm có : ID của chìa khóa và PIN code của xe. ID của chìa khóa gồm có ID của CHIP + tần số RF + tần số LF. Khi lái xe sử dụng SMK, những thông tin này sẽ theo antenna LF, hoặc antenna RF của hộp RF receiver truyền về hộp SMK. Ở đây hộp SMK sẽ san sẻ thông tin này tới toàn bộ những hộp có tương quan trong mạng lưới hệ thống để cùng nghiên cứu và phân tích, so sánh, nếu mạng lưới hệ thống nhận dạng đúng chìa khóa thì mạng lưới hệ thống sẽ ra những lệch khác tùy thuộc vào thao tác của lái xe .
Trong trường hợp dùng công dụng LIMP HOME, thông tin về chìa khóa sẽ được truyền về hộp SMK trải qua antenna bên trong module LIMP HOME hoặc cuộn dây antenna bên trong nút SSB. Các lệnh tiếp theo cũng tựa như như trường hợp lái xe điều khiển và tinh chỉnh mạng lưới hệ thống theo cách thường thì .

II. Nguyên lý hoạt động của hệ thống chìa khóa thông minh Smartkey Hyundai:

Mô phỏng khi bấm nút mở cửa trên Smart Key.Khi bấm nút Open trên Smart Key, mạng lưới hệ thống được kích hoạt → hộp SMK gửi tín hiệu tìm kiếm chìa khóa đến antenna ( sóng LF ) → chìa khóa nhận được nhu yếu này từ antenna trên tay cửa nó sẽ gửi tín hiệu ( RF ) về hộp RF receiver → hộp RF receiver trải qua đường truyền K gửi tín hiệu về hộp SMK, ở đây tài liệu được nghiên cứu và phân tích, so sánh, nếu chìa khóa đúng → hộp SMK sẽ gửi tín hiệu đến module điều khiển và tinh chỉnh thân xe ( BCM ) hoặc module tinh chỉnh và điều khiển chốt cửa ( DDM ) để mở chốt cửa .
Mô phỏng khởi khởi động động cơ khi bấm nút SSB.Khi bấm nút SSB → hộp SMK gửi tín hiệu tìm kiếm chìa khóa đến hai antenna trong xe ( sóng LF ) → chìa khóa nhận được nhu yếu này từ LF antenna nó sẽ gửi tín hiệu ( RF ) về hộp RF receiver → hộp RF receiver trải qua đường truyền LIN gửi tín hiệu về hộp SMK, ở đây tài liệu được nghiên cứu và phân tích, so sánh, nếu chìa khóa đúng → hộp SMK sẽ gửi tín hiệu đến PDM và ECM → PDM unlock ESCL → ESCL báo hiệu quả đã unlock về PDM → ECM và PDM cùng phối hợp bật IG1, START, sau đó ít giây, PDM sẽ bật IG2 và ACC .
Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống Smart Key.

III. Một số lỗi cơ bản của hệ thống Smartkey của Hyundai:

1. Chập hoặc hở mạch mạng CAN thân xe (Body CAN):

• Hiện tượng: Không thể khởi động động cơ.

2. PDM không nhận được tín hiệu tua máy (RPM):

+ Mô tả 1 : Mất link ECM ↔ PDM ↔ đồng hồ đeo tay táp lô .

• Hiện tượng: Máy đề sẽ kéo dài khoảng 5 giây.

+ Mô tả 2 : Mất link ECM ↔ PDM .

• Hiện tượng: Máy đề tiếp tục chạy khi động cơ đã được khởi động.

3. Cặp tiếp điểm trong nút SSB bị lỗi:

+ Mô tả 1 : Một trong hai cặp tiếp điểm bị lỗi .

• Hiện tượng: Khởi động động cơ bằng phương pháp khởi động đúp.

+ Mô tả 2 : Cả hai cặp tiếp điểm bị lỗi .

• Hiện tượng: Không thể khởi động.

4. Mất liên kết ECM ↔ IPM:

• Hiện tượng: Máy khởi động chạy 8 giây rồi ngừng.

5. Mất liên kết RF receiver ↔ SMK:

• Hiện tượng: Không thể khởi động được động cơ vì SMK không tìm thấy chìa khóa. Khởi động bằng LIMP HOME.

6. Mất liên kết ESCL ↔ PDM:

• Hiện tượng: Có thể khởi động được nếu ESCL đang ở chế độ UNLOCK. Không thể khởi động được động cơ nếu ESCL đang ở chế độ LOCK.

7. Mất tín hiệu từ công tắc Unlock trong ESCL:

• Hiện tượng: Chốt khóa ESCL không chuyển từ Unlock ↔Lock: Có thể khởi động động cơ. Chốt khóa ESCL không chuyển từ Lock ↔Unlock: Không thể khởi động động cơ.

8. Mất tín hiệu từ công tắc rẻ quạt (công tắc báo số):

• Hiện tượng: Khởi động bằng cách nhấn nút SSB trên 10 giây.

Tóm tắt:

IV. Một số chế độ an toàn của hệ thống chìa khóa Smartkey của Hyundai:

1. Khởi động động cơ:

+ Dùng chiêu thức khởi động đúp ( Nhấn nút SSB hai lần trong vòng 10 giây ). Loại chính sách bảo đảm an toàn : Khi một trong hai cặp tiếp điểm trong nút SSB bị hỏng .

• Cặp thứ nhất cấp tín hiệu cho hộp SMK.
• Cặp thứ hai cấp tín hiệu cho hộp PDM.

+ Nhấn và giữ nút SSB trên 10 giây : Công tắc đèn phanh hoặc công tắc nguồn báo số “ P. ” bị hỏng .

2. Tắt máy khẩn cấp:

+ Nhấn và giữ nút SSB trên 2 giây : Cần tắt máy khi cần số không ở vị trí “ P. ” hoặc “ N ” .
+ Nhấn nhanh nút SSB 3 lần trong vòng 3 giây : Cần tắt máy khẩn cấp khi xe đang chạy .

3. Đưa chìa khóa vào ổ LIMP HOME đối với version 2.5 và đưa chìa lại gần nút SSB đối với version 2.7:

+ Khi chìa khóa hết pin hoặc có lỗi trong hệ thống.

V. Những lưu ý khi đăng ký chìa khóa Smartkey của Hyundai:

Khi đăng kí chìa khóa Smartkey của Hyundai cần chú ý quan tâm những điều sau :

• Chú ý chiều của chìa khóa.
• Chìa khóa phải đặt thẳng hàng với nút SSB.
• Chìa khóa phải đặt cách nút SSB dưới 10mm.
• Chìa khóa đã cài cho xe này thì không thể dùng lại cho xe khác.
• Nếu nhập PIN code sai quá ba lần, hệ thống sẽ bị khóa, hãy chờ 60 phút trước khi làm lại.
• Số lượng chìa tối đa cho hệ thống SMK 2.0 là 2 chìa, với version 2.5 và 2.7, hệ thống chấp nhận tối đa 3 chìa.

Bài viết liên quan:

Advertisement

Source: https://thomaygiat.com
Category : Điện Tử