Suzuki FX125 – Wikipedia tiếng Việt

Suzuki FX 125 là dòng xe thể thao bình xăng dưới yên được Suzuki phát triển và sản xuất tại Malaysia từ năm 1998.

Đây là dòng xe sử dụng động cơ 4 thì, mạng lưới hệ thống phối trí cam đôi DOHC, hộp số 5 cấp và ly hợp điều khiển và tinh chỉnh bằng tay từng được săn lùng tại thị trường Nước Ta vào những năm đầu của thể kỉ 21. Vào thời gian ra đời Fx 125 được trang bị những công nghệ tiên tiến về động cơ và cấu trúc khung sườn tiêu biểu vượt trội trọn vẹn so với những chiếc xe thể thao bình xăng dưới cùng thời, tuy nhiên cũng chính vì được trang bị công nghệ tiên tiến mới nên việc sử dụng, bảo trì, và sửa chữa thay thế phụ tùng tại thị trường Nước Ta không đúng cách khiến cho dòng xe này dần mất đi vị thế của mình. Đặc biệt sự khan hiếm phụ tùng là một trở ngại lớn nhất ( xe nhập khẩu nguyên chiếc nên không có phụ tùng thay thế sửa chữa đi kèm )

Động Cơ FX 125 DOHC[sửa|sửa mã nguồn]

Động cơ được trang bị trên FX 125 là khối động cơ 4 thì 125 cc phối trí cam đôi (DOHC) trên đỉnh đầu xilanh,với 4 supap trên đầu quy lát.đây là công nghệ được áp dụng trên các xe ô tô đời mới và các dòng xe đua thể thao bởi nó có lợi điểm là đạt được công suất cao hơn hệ thống phối trí cam đơn (SOHC) truyền thống ở vòng tua máy cao.Động cơ FX 125 sử dụng bộ chế hòa khí  MIKUNI BS26SS cho hiệu suất nạp khá tốt,kết hợp lại những điều trên giúp động cơ có thể đạt công suất 13.3 mã lực tại vòng tua 10500 vòng /phút.Có thể nói cao nhất trong các dòng xe thể thao 4 thì 125 cc thời bấy giờ.

Ngoài ra động cơ còn được trang bị mạng lưới hệ thống cân đối giúp xe không thay đổi khi ở vòng tua cao, một mạng lưới hệ thống két nhớt làm mát phụ giúp giải nhiệt động cơ tốt hơn Khối động cơ này được sử dụng cho những mẫu xe tiếp theo của suzuki như FXR 150, Raider 125, Raider 150

Cấu tạo động cơ[sửa|sửa mã nguồn]

Cấu tạo của mẫu động cơ này cũng tương tự như như những mẫu động cơ xe máy truyền thống cuội nguồn khác thời bấy giờ đó là gồm có1, động cơ đốt trong xilanh đơn phối hợp cũng mạng lưới hệ thống ly hợp và hộp số. Động năng khi sinh ra từ động cơ sẽ truyền qua bộ ly hợp và dẫn đến hộp số rồi truyền ra Nhông Sên Đĩa để kéo bánh xe sau làm xe chuyển dời tất cả chúng ta sẽ đề cập đến những bộ phận quan trọng trong động cơ này- Bộ phận sinh công Gồm 1 khối những chi tiết cụ thể cấu tạo thành 1 động cơ 1 xi lanh 4 thì có đường kính piston 57 mm và hành trình dài là 48.8 mm, những bộ phận này gồm những phần chính như sau : dên, piston, xilanh, đầu xilanh, trục cam, sên cam, supap, bộ chế trung khí, mạng lưới hệ thống đánh lửa. đặc trưng của động cơ này là hành trình dài piston ngắn và đường kính piston lớn, khối lượng cây dên lớn với đường kính 15 cm tạo lực quán tính rất mạnh giúp cho động cơ nhanh gọn đạt đến vòng tua máy cao ,2, trục cam trên đầu xi lanh điều phối sự đóng mở của 4 supap không có cò mổ mà sử dụng con đội trực tiếp như nhưng mẫu động cơ trên xe xe hơi, mỗi mẫu cam trên 1 cây cam có trách nhiệm đóng mở 1 cây supap trải qua một con đội, bên dưới con đội sử dụng 1 miếng chêm ( còn gọi là shim ) ngoài công dụng đảm nhiệm lực đẩy từ cốt cam thì miếng chêm có tính năng để chỉnh sửa khe hở giữa con đội và mấu cam – Hệ thống ly hợp : được sắp xếp 1 nhông nhỏ gắn vào cốt dên link với 1 nhông lớn gắn vào trục sơ cấp của hộp số, những lá bố và lá thép của nhông lớn ly hợp được tạo lực ép bới 5 lò xo. bộ ly hợp của động cơ được trang bị 5 lá bố và 4 lá thép, sự ngắt ly hợp được điều khiển và tinh chỉnh qua mạng lưới hệ thống côn tay – Hộp số : hộp số trên động cơ là hộp số 5 vận tốc

-Hệ thống bơm nhớt:Bơm nhớt của động cơ được lắp rời bên lốc bơm nhớt của động cơ,có 1 nhông truyền động nhận động năng từ cây dên của động cơ truyền qua bơm nhớt tạo động lực đẩy nhớt đi tuần hoàn khắp động cơ.Thứ tự bơm nhớt sẽ như sau:

Nhớt từ Cacte —– > qua bơm nhớt —– > qua két làm mát nhớt ——- > qua lọc nhớt —- > chia làm những đường sau1, Vào cốt dên để bôi trờn ắc dên và vung tóe ra để bôi trơn hộp số2, Vào đường làm mát piston sau đó sẽ bôi trơn piston và xilanh rồi bôi trơn cho bộ đối trọng3, Dẫn lên đầu xi lanh để bôi trơn cam, con đội

4,Vung tóe tại nhông nhỏ y hợp để bôi trơn cho bộ ly hợp Sau đó nhớt sẽ tự trở về cac te để thử hiện 1 chu trinh bôi trơn mới -Hệ thống phát điện và đánh lửa:Nằm bên chân trái người lái gồm 1 cuộn nam châm và 8 lõi dây đồng kèm 1 cực kích để nhận tín hiệu đánh lửa

Khung sườn của FX 125 là khung sườn dạng đôi, tựa như khung sườn của RGV ( su xì po ) vì cấu trúc cụm đầu xilanh của Fx khá lớn nên không hề sử dụng phong cách thiết kế khung sườn đơn. Khung sườn Fx rất chắc như đinh vì được cấu trúc từ ống thép dày số khung của xe được đóng ở dưới yên xe gần ngay bình xăng lớntuy nhiên có hiện tượng kỳ lạ fx thường bị xé sườn ở bị trí ốc treo lốc máy ở cụm đầu bò khi chạy ở vận tốc cao

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

Source: https://thomaygiat.com
Category : Hỏi Đáp