Kiểm tra và điều chỉnh phanh đĩa xe đạp

Phanh xe đạp của bạn đóng một vai trò rất quan trọng so với xe đạp của bạn. Để đạt được hiệu xuất tốt thì phanh phải luôn thật sạch và hoạt động giải trí trơn chu, được kiểm soát và điều chỉnh tương thích trước mỗi lần đi xe .

Lúc mới mua xe phanh hoạt động rất êm ái nhưng sau khi đi một thời gian, trải qua rất nhiều con đường mòn, phanh đĩa xe đạp thường mất đi một số hiệu quả làm giảm hiệu xuất phanh. . Đây cũng là điều dẫn tới việc xử lý phanh của bạn lâu lớn, kém hiệu quả và kiểm soát kém hơn.Một phanh đĩa sử dụng kẹp được gắn vào phần phuộc ở phía trước và phía sau. Những cánh rotor được gắn trên bánh xe. Khi bạn bóp đòn phanh, má phanh bên trong của cáp vít lại ép nhẹ vào đĩa để làm chậm lại bánh xe.Hiện nay hầu hết những chiếc xe đạp leo núi hiện đại thường được trang bi hệ thống phanh đĩa, ngoài ra những xe máy đường bộ cũng sử dụng phanh này .

Lưu ý rằng : Việc bảo dưỡng một mạng lưới hệ thống phanh cơ bản gồm có những đảm bào rằng các bộ phận phanh nhanh gọn đặt đúng vị trí và hoạt động giải trí tốt nhất .

1. Bạn thường kiểm tra phanh đĩa xe đạp như thế nào ?

Trước mỗi lần kiểm tra thực hiện kiểm tra tổng thể. Đảm bảo các thành phần của phanh có thể được đặt đúng vị trí và có thể hoạt động tốt hơn .Ngoài các bước kiểm tra trước khi đi xe, hãy kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống phanh của bạn thường xuyên hơn bỏi một thợ lành nghề nhờ đó mà có thể phát hiện được những trục trặc và có thể sửa chữa kịp thời. Đi xe đạp của bạn thường xuyên hơn để phát hiện ra những hỏng hóc sớm cho phanh.

2.Làm thế nào để kiểm tra và điều chỉnh bộ phanh ?

-Cụm phanh

Các cụm phanh gồm có đĩa phanh và má phanh. Các cụm này khi lắp ráp hoàn toàn có thể được setup không đúng mực hoặc bị vỡ, lệchra khỏi vị trí thích hợp do những trường hợp như tai nạn đáng tiếc. Chúng nên được kiểm tra để bảo vệ tổng thể các bộ phận của bộ phận vận động và di chuyển tự do và được đặt đúng vị trí, tổng thể các bu lông đều rất êm .

-Làm thế nào để kiểm tra bộ phanh

Để hoàn toàn có thể kiểm tra vị trí của cụm phanh, triển khai kiểm tra trực quan ở cả hai mặt trước và phía sau của kẹp, bảo vệ rằng các roto luôn nằm giữa má phanh. Mỗi bên má phanh sẽ tiếp xúc trọn vẹn với rotor khi phanh được gắn .

-Làm thế nào để sửa cụm phanh 

Hệ thống phanh không nằm tại vị trí TT hay bị lệch làm cho một bên má phanh tiếp xúc với rotor trước một trục phanh khác gây ra sức cản cùng với tiếng ồn kém. Việc kiểm soát và điều chỉnh lại trong nhiều trường hợp là nới lòng các bu lông và hoàn toàn có thể chuyển dời các má phanh hơi từ bên này sang bên kia để đúng vị trí của nó .
Ngoài ra, để hoàn toàn có thể kiểm tra và bảo vệ các bu lông trên các đĩa rotor và má phanh đúng vi trí. Một vài nhu yếu bạn thêm hoặc tháo dỡ những má phanh khỏi rotor .

3. Kiểm tra và điều chỉnh chi tiết 

3.1 Má phanh

Phanh đĩa khi sử dụng thì miếng đệm sẽ bị mòn theo thời hạn. Điều này hoàn toàn có thể dẫn tới thời hạn cung ứng phanh chậm hơn và yên cầu rất nhiều những nỗ lực từ bạn để hoàn toàn có thể hãm phanh .

Hãy quan sát xem tấm nêm có bị trầy xước hoặc bị mòn đáng kể hay không. Thực hiện kiểm tra miếng đệm bằng cách tháo bánh xe và nhìn vào khoảng trống mà rotor quay. Nếu như tấm lót được tráng men, hãy tháo chúng ngay ra khỏi và nhả chúng một cách nhẹ nhàng trên mảnh giấy nhám đặt trên một mặt phẳng. Nếu miệng đệm có độ dày dưới 3 mm, kể cả giá đỡ sắt kẽm kim loại cần được sửa chữa thay thế ngay .
Việc chạm vào phanh đĩa hay rotor thường khiến cho phanh giảm hiệu xuất. Mỡi dính lên phanh hoàn toàn có thể hủy hoại phanh thậm chí còn với lượng dầu nhỏ nhất, kể cả từ da tay. Do đó mà bất kỳ khi nào bạn giải quyết và xử lý chúng, hãy nỗ lực để giảm thiểu sự tiếp xúc mặt phẳng phanh với da trần của bạn. Nếu bạn chạm vào hãy sử dụng tấm lót hay vệ sinh chúng bằng mẫu sản phẩm chuyên sử dụng để làm sạch đĩa phanh nhé .

3.2 Đĩa phanh 

Kiểm tra các cánh rotor quan tâm những vết bẩn, bụi và mảnh vụn. Hãy kiểm tra để bảo vệ các rotor này luôn phẳng phiu không cọ xát với má phanh. Nếu như rotor đặc biệt quan trọng bẩn hãy vệ sinh chúng bằng cồn và liên tục bằng giấy nhám .
Trong khi vệ sinh hãy quan sát các cánh rotor để chắc như đinh rằng các buloong có gắn trên mặt phẳng luôn nằm đúng vị trí chắc như đinh, tránh bị rơi và chà sát gây ra những tiếng ồn khi phanh .

3.3 Đòn phanh

 

Tay đòn phanh của bạn có thể bị bụi bẩn, bùn bám vào theo thời gian. Họ cũng có thể bị trượt ra khỏi vị trí trên tay lái của bạn. Nếu như bạn có phanh đĩa thủy lực hãy tìm kiếm ngay những dấu hiệu của chất lòng phanh đang rò rỉ ở gần hệ thống đòn bẩy .

Để kiểm tra chúng chỉ có cách duy nhất là bóp phanh. Vị trí tương thích nhất là khoảng cách giữa đòn phanh và tay là là 1 inch, phanh của bạn nên giữ được chắc như đinh để cả khi nghiêng. Hãy kiểm tra từng chiếc đòn kích bẩy riêng không liên quan gì đến nhau bằng cách đẩy lên, suống và theo chiều ngang và chúng nên vận động và di chuyển trơn tru khi bóp không giật cũng như không gây ra những tiếng kêu .
Một chú ý quan tâm với những phanh đĩa thủy lực đó là việc không khi nào nên siết chặt đòn phanh của bạn khi mà bánh tháo ra khỏi khung hay phuộc. Nếu làm như vậy sẽ khiến cho những tấm má phanh hoàn toàn có thể bị kẹp chặt và khó tách chúng ra. 
Nếu bạn thấy rằng đòn kích bẩy của bạn không phân phối được khi cần, có một vài bước bạn hoàn toàn có thể triển khai .

Làm thế nào để có thể sửa đòn phanh 

Làm sạch và bôi trơn các dòn bẩy. Nếu như bạn đang gặp phải thực trạng phanh kém, cần phải quét dọn hoặc thay thế sửa chữa. Hãy thử vận dụng một lượng dầu bôi trơn rất nhỏ vào các khu vực trục, trong khi ép các đòn kích bẩy đóng lại .
Nếu bạn có phanh đĩa cơ khí bạn nên lau nhẹ nhàng cùng với việc bôi trơn các dây cáp phanh của bạn mỗi tháng hoăc bất kể khi nào có tín hiệu gỉ trên mặt phẳng nhìn thấy chúng. Việc bôi trơn bằng cách đưa một lượng dầu nhỏ chuyên được dùng vào cáp theo hướng dẫn một cách cẩn trọng mà không để dây lên má phanh hoặc rotor của bạn .
Nếu như bạn có phanh đĩa thủy lực hay đòn kích bẩy mà cảm thấy hoàn toàn có thể có không khí hãy vô hiệu không khí bằng cách chích phanh. Chích phanh là một thủ tục thanh lọc các ống thủy lực khỏi những khủng hoảng bong bóng khí bất kể. Hãy tìm tới một shop xe đạp để hoàn toàn có thể giúp bạn điều này .
Đặt lại vị trí phanh của bạn : Nếu như bạn có phanh đĩa cơ, các má phanh của bạn hoàn toàn có thể cách xa rotor. Trước khi đặt lại vị trí, hãy kiểm tra chắc như đinh để miếng đệm không bị mòn quá nhiều. Nếu như miếng đệm có độ dày dưới 3 mm kể cả giá đỡ sắt kẽm kim loại cần được sửa chữa thay thế. Nếu như miếng đệm phanh không sao, hãy thực thi xoay các nút kiểm soát và điều chỉnh nằm trên cáp để đưa miếng đệm lại lần với rotor. Khoảng cách thích hợp giữa rotor và má phanh nhờ vào vào kiểu phanh mà bạn có. Do vậy hãy tìm hiểu thêm những hướng dẫn sử dụng kèm thao phanh của bạn .
Một quan tâm nho nhỏ là những phanh đĩa thủy lực có má phanh tự kiểm soát và điều chỉnh nhằm mục đích bảo vệ hoàn toàn có thể kéo đòn kích bẩy tương thích vì vậy mà không có vòng xoay kiểm soát và điều chỉnh trên các thước cắt thủy lực .

3.4 Ống phanh, cáp và vỏ bọc

Nếu bạn có phanh đĩa thủy lực, kiểm tra toàn bộ các ống thủy lực và phụ kiện để phát hiện những rò rỉ. Rò rỉ đôi lúc hoàn toàn có thể khó phát hiện. Tuy nhiên, bụi bẩn này có những khuynh hướng khiến cho dầu bị rò rỉ và đó là một trong những tín hiệu cần chú ý quan tâm. Nếu như bạn thấy bi rò rỉ hãy mang những chiếc xe đạp tới ngay shop sửa chữa thay thế .
Đĩa phanh cơ sử dụng cáp và phần vỏ bọc giống như phanh vành. Cáp cũng hoàn toàn có thể nứt, gỉ hoặc suy yếu theo thời hạn, khi mà điều này xảy ra, cáp trùng hoàn toàn có thể gây nên phản ứng bóp đòn phanh chậm. Ngoài ra, vỏ bọc cáp linh động giúp bảo vệ cáp phanh của bạn tránh khỏi những ăn mòn, nứt vỡ hãy ùn tắc theo thời hạn. Cáp phải được vận động và di chuyển tự do qua toàn bộ các lớp vỏ cáp .

Nếu như bạn là người chưa có nhiều kinh nghiệm trong việc sửa chữa và bảo dưỡng xe đạp hoặc yếu về kiến thức cơ khí bạn hãy mang xe của mình tới những cửa hàng sửa chữa gần nhất để có thể được trợ giúp tốt nhất .

Source: https://thomaygiat.com
Category : Hỏi Đáp