Xe Audi của nước nào? Nguồn gốc ra đời của xe Audi?

Xe Audi của nước nào?

Audi là thương hiệu xe hơi nổi tiếng trên thị trường và được nhiều người đặc biệt yêu thích. Tuy nhiên, mặc dù dành tình cảm đặc biệt cho các mẫu xe của Audi nhưng có nhiều người vẫn thắc mắc xe Audi của nước nào hay không biết về nguồn gốc sự ra đời của thương hiệu ô tô sang trọng này. 

Xe Audi của nước nào?

Bên cạnh BMW và Mercedes, người dân Đức vô cùng tự hào khi ra mắt với bạn hữu quốc tế rằng Xe Audi của nước Đức, là do những kỹ sư kĩ năng của quốc gia họ phong cách thiết kế và tăng trưởng. Công ty chuyên sản xuất xe sang Audi AG được xây dựng vào năm 1909 và được đặt theo tên tiếng Latinh của nhà sáng lập tên thương hiệu là August Horch. Năm 1964, Audi chính thức trở thành công ty con của tập đoàn lớn xe hơi lớn nhất quốc tế Volkswagen AG.

Cho đến thời điểm hiện tại, Audi đã bước sang tuổi 120, đánh dấu chặng đường đầy huy hoàng của thương hiệu xe sang đến từ Đức trong công cuộc chinh phục khách hàng toàn cầu.

Những điểm nhấn trong lịch sử phát triển thương hiệu Audi

Hãy cùng Oto.com.vn nhìn lại lịch sử thương hiệu trải dài hơn 1 thế kỷ của Audi thông qua những điểm nhấn nổi bật dưới đây:

Nhà sáng lập: August Horch

Câu chuyện khởi đầu từ 120 năm trước, trước cả khi Audi được sinh ra khi August Horch tạo ra một công ty dưới tên của ông ở Thành phố Cologne vào tháng 12 năm 1899. Mẫu xe tiên phong của công ty này được tạo ra vào năm 1901 và ba năm sau Horch đã chuyển công ty đến Zwickau ở phía Đông nước Đức.

Những chiếc xe đầu tiên của Horch

Horch sau đó đã tạo ra một chiếc xe mà hoàn toàn có thể được miêu tả như một mẫu xe hạng sang, mặc dầu concept của mẫu xe này vẫn chưa xác lập vào năm 1901. Chiếc Horch tiên phong là chiếc xe bốn chỗ không cửa với động cơ hai xi lanh chỉ tạo ra hiệu suất chưa đến 5 mã lực. Trong vòng một vài năm sau đó công ty này đã tạo ra một mẫu xe với động cơ sáu xi lanh.

Horch tạo ra Audi

Đến năm 1909, August Horch trở nên xích míc với ban giám đốc nên ông đã bị buộc rời khỏi chính công ty của mình. Ông nhanh gọn sáng lập lên một công ty mới với cái tên Audi. Horch và Audi tương ứng với nghĩa trong tiếng Đức và tiếng Latin là “ lắng nghe ”.

Xe Audi bắt đầu được sản xuất

Mẫu Audi tiên phong có một cái tên không hề tưởng tượng nổi đó là Type A vào năm 1910, gần như là ngay sau đó mẫu Type B tương tự như sinh ra với động cơ bốn xi lanh 2,6 L. August Horch rời Audi vào năm 1920 để theo đuổi những mối chăm sóc khác nhưng công ty này vẫn liên tục gặt hái được thành công xuất sắc trong một vài năm tiếp theo.

Những nhà sản xuất hàng xóm

Audi và Horch đều được đặt ở Zwickau, thành phố Chemnitz. Cách đó một vài dặm về phía Đông là trụ sở của Wanderer – một công ty mở màn sản xuất xe vào năm 1911 và nhanh gọn tăng trưởng khét tiếng như một tên thương hiệu hạng sang. Lúc đó thì không có bất kể mối liên hệ nào giữa hai công ty này, những sau đó thì mọi thứ khởi đầu đổi khác

Hãng xe thứ 4

Zwickau và Chemnitz đều ở trong bang Saxony. Nên Dane Jorgen Skafte Rasmussen xây dựng nên công ty sau khi triển khai xong khóa học kỹ sư của mình tại Zschopau. Công ty DKW của ông khởi đầu thống trị quốc tế xe mô tô và cũng tạo ra những mẫu xe hơi hầu hết chạy bằng hệ dẫn động cầu trước và động cơ hai kỳ.

Tại sao lại là DKW?

Rasmussen sử dụng cái tên DKM một vài lần trước khi sử dụng cho chiếc xe của mình. DKM là viết tắt cho Dampf-Kraft-Wagen ( những chiếc xe chạy bằng động cơ hơi nước tiên phong ), Des Knaben Wunsch ( một động cơ đồ chơi 18 cc ) và Das Kleine Wunder ( động cơ phụ trợ cho xe đạp điện ).

Công ty lớn với những chiếc xe nhỏ

Những mẫu xe của DKW rất rẻ và không hề so sánh được với Audi, Horch hay Wanderer. Nhưng công ty này lại gặt hái được nhiều thành công xuất sắc rực rỡ tỏa nắng. Vào năm 1928, được sự ủng hộ bởi ngân hàng nhà nước bang Saxony, Rasmussen đã trở thành cổ đông chính của Audi. Mặc dù có mối liên hệ mới này những cả hai công ty vẫn liên tục sản xuất những dòng xe rất khác nhau.

Kế hoạch giải cứu

Nền kinh tế tài chính Đức đã gặp phải những yếu tố nghiêm trọng vào những năm 1930. Trong một nỗ lực để tránh sự sụp đổ của ngành công nghiệp xe hơi Saxon, ngân hàng nhà nước bang Saxony ý kiến đề nghị DKW – vốn dĩ đã là đối tác chiến lược của Audi – mua lại Horch và Wanderer. Auto Union ( Liên minh Ô tô ) đã được xây dựng vào tháng Sáu năm 1932.

Bốn vòng tròn – logo xe Audi

Điều này lý giải cho phong cách thiết kế hình tượng bốn vòng tròn của Audi. Mỗi vòng tròn đại diện thay mặt cho một công ty sáp nhập vào Auto Union. Mặc dù hầu hết mọi người giờ sẽ chỉ liên tưởng đến Audi nhưng hình tượng này không được sử dụng riêng cho Audi cho đến 30 năm sau.

Cuộc đua Grand Prix

Auto Union có lẽ rằng được nhớ đến nhiều nhất nhờ vào việc lập lên những chiếc xe Grand Prix tuyệt vời nhất trong những năm 1930. Adolf Hitler muốn tiếp thị nước Đức trải qua những trận đua xe động cơ với một đội duy nhất đến từ Mercedes, nhưng ông đã bị thuyết phục rằng hãy thêm đội thứ hai là Auto Union sẽ làm game show trở nên mê hoặc hơn nhiều.

Những cỗ máy đáng sợ

Từ năm 1934 đến năm 1937, những tay lái đến từ Auto Union đã được sử dụng một mẫu xe với sự tích hợp đáng sợ giữa động cơ V16 đặt giữa hiệu suất vô cùng lớn và mạng lưới hệ thống treo phía sau trục xoay. Nguyên tay lái Bernd Rosemeyer là một trong số ít những tay lái hoàn toàn có thể tinh chỉnh và điều khiển thành thạo mẫu xe này và trở thành một người hùng ở Đức

Sự thống trị liên tục

Giống như Mercedes, Auto Union vẫn còn ở trong giải đua Grand Prix sau khi những nhà chức trách cố gắng nỗ lực giảm vận tốc của những chiếc xe lại vào năm 1938. Những mẫu xe không đến từ Đức vẫn không thể nào đuổi kịp họ

Dòng xe đa dạng

Những chiếc xe thường thì của Auto Union vẫn giữ lại tên tên thương hiệu nguyên bản của hãng mặc dầu dùng chung một hình tượng và không hề giống những mẫu xe đua. Bốn hãng xe vẫn nhắm tới những phân khúc khác nhau trên thị trường trước khi sáp nhập, Audi ngang hàng với Horch, dưới Wanderer và trên DKW.

Sự sụp đổ

Auto Unions không sống sót nguyên vẹn được qua Thế Chiến Thứ Hai. DKW và sau đó là Audi còn sống sót đến thời bình nhưng Horch và Wanderer đã phải ngừng hoạt động, tối thiểu với tư cách những nhà phân phối xe thương mại. Những mẫu xe sau cuối của họ được tạo ra vào khoảng chừng năm 1940.

Sự phục hồi

Do xí nghiệp sản xuất khởi đầu ở Chemnitz giờ đã thuộc Đông Đức nên Auto Union phải chuyển xí nghiệp sản xuất đến phía Tây Ingolstadt sau Thế Chiến. Nước Đức nghèo nàn không có chỗ cho những chiếc xe sang chảnh vào cuối những năm 1940, vậy nên công ty dành hết nguồn lực để sản xuất xe giá rẻ.

Những mẫu xe thể thao Audi giành được nhiều thành công

Như trước cuộc chiến tranh, DKW đã rất thành công xuất sắc trong những cuộc đua xe thể thao vào những năm 1950 và 1960. Tay đua Walter Schluter, Gustav Menz và Heinz Meier giành ba vị trí đầu bảng tại European Rally Championship năm 1954 và DKW cũng đã làm rất tốt trong đường đua và lập nhiều kỷ lục.

Jim Clark

Tay lái nổi tiếng nhất của DKW chắc như đinh là Jim Clark, người đã được thuyết phục bởi người bạn Ian Scott-Watson ( chống lại quy tắc của mái ấm gia đình ) để lái chiếc DKW Sinderklassr của Ian trên đường đua tại Crimond ở Aberdeenshire vào tháng Sáu năm 1956. Clark đã thắng Giải Vô địch Thế giới Công thức 1 vào năm 1963 và 1965.

Sai lầm của DKW

DKW đã đưa ra một quyết định hành động thiếu khôn ngoan là dừng sản xuất xe mô tô với niềm tin rằng xe mô tô đã không còn chỗ đứng trên thị trường. Sau đó công ty này đã bị chỉ trích vì thất bại trong tăng trưởng động cơ hai kỳ. Một kỹ sư giấu tên đã viết như sau “ một người hoàn toàn có thể hủy hoại những điều tốt đẹp nếu người đó được cho phép mọi thứ được quản lý và vận hành bởi những người không có năng lực ”.

Thay đổi chủ sở hữu

Daimler mua DKW theo 2 tiến trình vào cuối những năm 1950 và Phục hồi lại tên thương hiệu Auto Union, mặc dầu những chiếc xe vẫn có tên là DKW vẫn có vị trí quan trọng. Trong năm 1964 có một sự đổi khác lớn khi mà Volkswagen mua lại nhà máy sản xuất Ingolstadt và quyền tên thương hiệu của Auto Union.

Sự kết thúc của DKW

Mẫu xe mang tên thương hiệu DKW ở đầu cuối là chiếc F102. Mẫu xe tiếp sau của F102 là F103 bốn kỳ. Volkswagen đã mang cái tên Audi trở lại sau khi im hơi lặng tiếng gần 3 thập kỷ trong một nỗ lực nhằm mục đích tạo sự độc lạ giữa DKW và Audi.

Audi trở lại

Dù vẫn là một chiếc Auto Union, mẫu xe F103 bắt đầu được biết đến đơn thuần là “ xe Audi ”. Khi những dòng mẫu sản phẩm dần được tăng trưởng, dòng xe này đã được bán ra với cái tên Audi 60, 72,75, 80 và 90 dựa trên hiệu suất của từng mẫu. Hệ thống tên này vẫn được sử dụng cho đến năm 1990 vì một số ít nguyên do khác nhau.

NSU xuất hiện

Tại thời gian này, vẫn còn một nhà phân phối xe hơi khác có tác động ảnh hưởng đến lịch sử dân tộc của Audi. NSU có lịch sử dân tộc tương tự như với DKW, cũng sản xuất xe mô tô từ năm 1901 và xe xe hơi từ năm 1905. Chiếc NSU Spider xinh đẹp năm 1964 là một trong những mẫu xe sản xuất hàng loạt tiên phong hoàn toàn có thể chạy động cơ quay Wankel.

Canh bạc cuối cùng của NSU

Mẫu xe sau cuối của NSU là mẫu Ro80. Chiếc xe thích mắt này được sinh ra vào năm 1967, sử dụng động cơ quay, dẫn động cầu trước, hộp số bán tự động hóa ( khớp được gài khi người lái chạm vào vào cần số ) và một thân xe được phong cách thiết kế để tận dụng khí động lực một cách rõ ràng.

Sự sụp đổ của NSU

Mặc dù được công nhận là xe Châu Âu của năm 1968, Ro80 nhanh gọn bị nhìn nhận là không đáng đáng tin cậy. NSU cố gắng nỗ lực xử lý yếu tố và liên tục lắp ráp chiếc xe này trong vòng một thập kỷ nhưng không có sự ủng hộ từ hội đồng nào hay kinh tế tài chính của công ty không hề phục sinh được nữa.

Một đối tác mới

Volkswagen đã mua lại NSU đang gặp yếu tố vào năm 1969 và sáp nhập NSU với công ty mà Volkswagen đã mua từ bốn năm trước. Kết quả là một Audi NSU Auto Union ( Liên Minh Ô tô Audi NSU ) được xây dựng.

Audi trở thành thương hiệu riêng

Trong quá trình khám phá lịch sử các hãng xe, giới chuyên gia cho rằng chính việc kết thúc sản xuất Ro80 dẫn đến việc đổi tên công ty. Cái tên Audi NSU Auto Union giờ được gọi một cách ngắn gọi là Audi. Hệ thống tên theo số vẫn được áp dụng nhưng biểu thị kích thước của mỗi mẫu xe, vậy nên mẫu xe mang số 80 sẽ lớn hơn mẫu xe 50 và nhỏ hơn mẫu 100.

Tương lai ổn định

Dưới sự chỉ huy đầy nhiệt huyết của Ferdinand Fiech ( ông vừa mới mất, hưởng thọ 82 tuổi ), Audi nhanh gọn được biết đến với những nâng cấp cải tiến của mình, ra đời động cơ tăng áp, hệ dẫn động bốn bánh và thân xe tận dụng khí động học từ rất lâu trước khi điều này trở thành một điều thông thường trong ngành công nghiệp xe hơi. Tuy nhiên cơ cấu tổ chức tổ chức triển khai đã được thiết lập lại. Audi giờ là một phần của tập đoàn lớn Volkswagen, một tình thế mà gần như sẽ không biến hóa.

Kết luận

Có thể thấy rằng để đạt được vị trí như ngày ngày hôm nay, con đường mà Audi đã trải qua không chỉ có rải hoa hồng mà đầy thăng trầm khi được sáng lập bởi Horch, được cứu bởi DKW và được hồi sinh bởi Volkswagen. Nếu có bất kể điều gì trong những điều này không xảy ra, DKW hoàn toàn có thể đã là một trong những tên thương hiệu xe hơi hạng sang nhất với hình tượng bốn vòng tròn và Audi gần như sẽ bị đưa vào quên lãng.

Source: https://thomaygiat.com
Category : Hỏi Đáp